Come installare una Ford 302 posteriore guarnizione principale

   June 23

Il 302 (soprannominata la 5.0 nel corso del 1970) fa parte della famiglia Windsor di Ford di piccolo blocco V-8. Spanning quasi mezzo secolo di produzione continua, questa famiglia comprende il 255, 260, 289 e 351. Ford ha prodotto milioni di motori Windsor 1962-2001, e tutti hanno un qualche tipo di guarnizione principale posteriore per sigillare l'albero a gomiti contro il blocco motore . Posteriori principali perdite di tenuta sono comuni a entrambi i motori nuovi e più anziani allo stesso modo. Sebbene non particolarmente costoso, installare una guarnizione principale posteriore è una proposizione tempo che richiede una certa esperienza per eseguire correttamente.

istruzione

1 Sollevare la parte anteriore della vettura con un jack piano ed inserire i cavalletti. Sbulloni il coperchio antipolvere dal fondo della campana del cambio in cui la trasmissione si attacca al motore per esporre il / piastra flex volano e convertitore frizione / coppia. Se si dispone di una trasmissione automatica, rimuovere le tre viti che fissano il convertitore di coppia alla piastra flessione.

2 Rimuovere i tubi del radiatore della vettura, svitare il radiatore e rimuoverlo e la ventola, se la vostra auto ha un cambio automatico. Rimuovere la tiranteria dell'acceleratore dal corpo farfallato. Collegare le catene motore di sollevamento ai ganci di sollevamento su entrambi i lati del collettore di aspirazione e applicare una leggera pressione verso l'alto. Rimuovere montare il motore a due viti su entrambi i lati del motore e sollevare il motore libera. Rimuovere le viti di alloggiamento campana che fissano il motore alla trasmissione. Sostenere la coppa dell'olio di trasmissione con un blocco di cenere e tirare il motore verso l'alto e in avanti. Rimuovere le viti che fissano la piastra di flessione per l'albero motore e rimuovere la piastra flessione.

3 Rimuovere la leva del cambio parapolvere della trasmissione e svitare la leva del cambio dalla scatola del cambio, se la vostra auto ha un cambio manuale. Rimuovere il supporto della trasmissione del bullone sotto la traversa. Rimuovere le viti che fissano la scatola cambio alla campana del cambio e tirare la trasmissione fuori. Rimuovere i bulloni di alloggiamento campana che fissano il motore alla trasmissione e tirare la campana fuori. Segnare la frizione, volano e la flangia del volano con un pennarello per garantire che si reinstallare tutto l'orientamento originale. Svitare la frizione dal volano dall'albero motore e tirarlo fuori.

4 Rimuovere la guarnizione principale posteriore dal blocco motore intorno l'albero motore. In alcuni casi, la guarnizione può solo tirare fuori con un paio di pinze a naso o toccare l'ausilio di un cacciavite a testa piatta e martello. In caso contrario, provare a perforazione di tre uniformemente distanziate, 1/8-inch fori sul viso di tenuta e avvitare in un paio di viti autofilettanti. Ruotare ogni vite di mezzo giro in senso orario e la tenuta stessa spingerà fuori del blocco.

5 Coat la circonferenza interna della nuova guarnizione con olio e spingerla nel blocco. Ford fa uno strumento per ospitare la guarnizione principale posteriore in blocco, ma è possibile utilizzare un piccolo blocco a 2 da 4 pollici a fare lo stesso. Dopo aver premuto il sigillo nel blocco fino a fine corsa, tenere premuto il blocco contro di esso e toccare il blocco con un martello. Il tuo lavoro in tutto il sigillo a sedere contro il blocco motore.

6 Rimontare il tutto in ordine inverso rispetto alla rimozione. Finché si mette il volano e frizione con l'orientamento originale e non girare l'albero di ingresso di trasmissione scanalato, la trasmissione dovrebbe scivolare al suo posto il modo in cui è venuto fuori. Serrare i bulloni del volano / piastra flessione a 85 piedi-libbre, il convertitore di coppia / bulloni spingidisco della frizione a 40 piedi-libbre, la campana abitazioni-to-motore bulloni a 25 piedi-libbre e le la campana custodia-to-trasmissione bulloni a 53 piedi-libbre. Utilizzare frenafiletti blu su tutti, ma le abitazioni-to-motore bulloni campana.


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