Quali Motori Altri si può mettere in Mazda GLC?

   May 10

Nessuno potrà mai accusare di Mazda di non avere un po 'di personalità, come le case automobilistiche giapponesi vanno. primi esperimenti di Mazda con disegni di motori alternativi alla fine ha reso l'unico produttore al mondo di mai veramente perfetto il motore rotativo, e il suo sottile senso dell'umorismo lo distinguono da altri produttori di mercato di massa come Honda e Toyota. Caso in questione è stata la società di prima "Great Little Car", che hanno seguito in corto con GLC prima di ri-doppiaggio è il 323 nel 1985.

generazioni

La Mazda Familia ha debuttato come il Mazda 800/1000 nel 1963, ma non ce l'ha fatta in America fino al 1967 in cui è stato conosciuto come il Mazda 1300 e la Kia Brisa 303. Mazda abbandonato la sua nomenclatura precedente per la terza generazione - 1977 al 1980 - riferendosi alla macchina come un 323 nella maggior parte dei mercati e la GLC in Nord America. Il GLC mantenuto il suo nome al 1984, ma Mazda lasciò cadere quando hanno introdotto la quinta generazione 323 nel 1985.

Motori di terza generazione C-Series

Mazda ha installato il 45-cavallo, 985-cc motore PC nella maggior parte delle 1977 al 1983 GLCs destinati all'esportazione, ma ha offerto altri due motori solo in Giappone. Il 60-CV, 1.3 litri Mazda TC e 81 CV 1,4 litri UC erano opzioni su 323S giapponesi, ma è possibile trovare il 1.4 litri sotto le cappe di 1984 e 1985 Ford Econoline e Mazda Bongo furgoni. Il 100 cavalli, 1,6 litri NA è stato un solo in Giappone motore utilizzato nel 1973 per 1978 modelli e 1978 al 1982 Mazda 626s.

Motori di quarta generazione della serie E

Mazda è sceso il motore C-serie per la quarta generazione GLC / 323, che era anche in vendita in America come il Laser Ford. Il E1 spostata 1,1 litri e prodotto 55 cavalli, la E3 spostato 1,3 litri e produce 68 cavalli e lo standard E5 spostato 1,5 litro e prodotto 75 cavalli. Mazda ha offerto diverse versioni del E5. I E5S lusso usato una coppia di carburatori doppio corpo e prodotto 85 cavalli e il giapponese Familia XGI Turbo S - conosciuta come la TX3 laser negli Stati Uniti - usato un turbo, multi-point di carburante iniettato versione del E5 che ha prodotto 115 cavalli. Mazda ha anche prodotto una versione a carburatore della R5 turbo, ma è stato afflitto da problemi e disponibile solo in Australia.

Mitsubishi 4G32

Mazda ha lavorato con Chrysler per montare un motore Mitsubishi nella loro auto al solo scopo di vendere in Sud Africa. Questo motore è stato seminale 4G32 di Mitsubishi, che è venuto anche in contemporanea Lancieri Mitsubishi, Hyundai Ponys e rampollo americano del 323 del, la Dodge Colt. Le versioni successive di questo stesso motore germogliato un turbocompressore e iniezione elettronica, diventando noto come il 4G32B. Mitsubishi usato la serie di Saturno per decenni, e si possono trovare varianti di questo motore in decine di vetture prodotte dal 1969 al 1999. Le varianti includono il 87-CV da 1,3 litri 4G30 e 105 CV da 1,5 litri 4G31 trovato nel 1969-1971 Mitsubishi Galants, il 105- a 115 CV 1,7 litri 4G35 trovato nel 1972-1976 Mitsubishi GTO e il 92-CV a iniezione da 1,8 litri trovato nel 1990 a 1994 Mitsubishi eclipes / Eagle artigli.


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