Componenti di un Drive Shaft

   April 13

Componenti di un Drive Shaft


L'albero motore, a volte chiamato l'albero della girante, ha il compito di trasferire potenza motrice alle ruote posteriori. Nel caso di veicoli a quattro ruote motrici, alberi di trasmissione più brevi trasferire energia alle singole ruote, mentre la ruota anteriore trans assi ha un albero di comando per ogni ruota. L'albero motore ha componenti che permettono alla coppia alla scatola del differenziale (posteriore) con qualsiasi angolazione utilizzando giunti che consentono il posizionamento della flessione e angolari quando la sospensione si muove su e giù. Informazioni sulle parti dell'albero di trasmissione può aiutare a prevenire i problemi durante le ispezioni di routine e di guida.

Drive Shaft tubo

Componenti di un Drive Shaft

L'albero motore ponte tra il motore e la scatola del differenziale.

L'albero di comando consiste in un lungo tubo cavo in acciaio ad alta resistenza. La sua lunghezza lungo la obbliga a colmare il divario tra l'albero di trasmissione finale e la scatola del differenziale (parte posteriore). I trasferimenti albero trasmissione diretta di energia di coppia da parte anteriore a quella posteriore. disegno vuoto del albero motore riduce il peso, che riduce la resistenza di rotazione. I carichi di stress su alberi di trasmissione può essere enorme, ma il loro disegno vuoto che incorpora una struttura di superficie interna ed esterna resiste più potenti sollecitazioni e carichi d'urto.

Pesi Drive Shaft

Ogni albero di trasmissione ha pesi metallici saldati sul corpo tubo in posizioni strategiche. I pesi assomigliano libri corrispondere le loro dimensioni e spessore. Per l'albero motore a girare vero in perfetto equilibrio, i pesi devono essere aggiunti o sottratti ad esso. Un negozio di macchina normalmente fornisce questo servizio. Senza il peso di equilibratura, l'albero di trasmissione sarebbe radicalmente brivido o vibrare, che, se prolungata, potrebbe scattare o piegare il tubo dell'albero motore.

Drive Shaft Collare

L'albero trazione posteriore tipica ha quattro gioghi comunicanti - due alla estremità anteriore del tubo dell'albero motore e due posteriori. Tre dei gioghi hanno un design a forma di U che permette loro di connettersi a cappelli dei cuscinetti giunto universale. Il più pesante giogo di front-end viene progettato con un albero corto, dentro-spline che si inserisce l'albero di entrata del cambio. Il giogo lontano sull'estremità dell'albero motore si collega alla scatola del differenziale, e ha due cinghie di montaggio a C ei dadi di bloccaggio.

giunti universali

giunti universali hanno un disegno a forma di X che permette loro di coppia all'albero motore con la scatola di trasmissione e differenziale. Quattro cappelli dei cuscinetti sedersi su ciascuna estremità del giunto universale. I tappi tengono cuscinetti ad aghi precisione all'interno che ruotano con l'albero motore. Il giunto universale consente il posizionamento angolari dell'albero motore che muove su e giù con la sospensione. I cappelli dei cuscinetti premere direttamente nelle estremità giogo. Molti alberi di trasmissione sono giunti sigillati in fabbrica - i cuscinetti non devono essere lubrificati per tutta la vita.

Zerk Raccordi

Alcuni dei più grandi alberi di trasmissione è venuto con (ingrassatori) Arredamento "zerk" avvitati nel corpo giunto universale. Questo tipo di giunti cardanici devono essere lubrificati manualmente con un ingrassatore a determinati intervalli di manutenzione. Gli appassionati di auto spesso il desiderio dei vecchi giunti stile perché la lubrificazione è stato assicurato, invece di aspettare per i sintomi di un giunto cardanico a secco che a volte può incrinarsi o staccarsi improvvisamente senza preavviso.


© 2019 Lanningshields.com | Contact us: webmaster# lanningshields.com