22r motore

Toyota 22R tecnici motore


L'R-famiglia di motori Toyota sono una serie di motori a benzina prodotte dal 1953 fino al 1995. La 22R è stato l'ultimo motore di R-serie prodotta. Il motore è stato trovato principalmente in Toyota Celica e veicoli a quattro ruote motrici.

Bore, Stroke e rapporto di compressione

Tutti i motori 22R ha avuto un alesaggio e corsa di 92 millimetri e 89 mm rispettivamente. Questo ha dato una cilindrata di 2.367 cc, una potenza di 100 cavalli, e un rapporto di compressione di 9,0: 1.

Blocchi

Dal 1981 al 1985, tutti 22R motori avevano una valvola di aspirazione che misurava 45 millimetri x 8 mm x 113,4 millimetri e una valvola di scarico misura 37 millimetri x 8 mm x 112,4 millimetri. Questo è cambiato nel 1985, quando la valvola di aspirazione è stato modificato per essere leggermente più grande di 45 mm x 8 millimetri x 114 mm.

Cam magazzino

Tutti i motori 22R hanno avuto una durata di aspirazione di 248 gradi e una durata di scarico di 280 gradi. L'ascensore di aspirazione era di 10 mm, e l'ascensore di scarico misurato 9,7 mm.

22R Storia del motore

   December 24

Il 22R motore a quattro cilindri prodotto dalla Toyota Motor Corporation è stato immensamente popolare per la sua durevolezza robusta. La casa automobilistica ha fabbricati dal 1981 al 1995. Il combustibile-iniettato 22re arrivato un anno dopo 22R. Gravi guasti catena di distribuzione nei primi anni 1980 costretti Toyota effettuare una revisione che non solo cambiato l'architettura del 22R nel 1985, ma anche reso compatibile con le versioni pre-1985. Il 22RTE turbo di breve durata era disponibile anche a metà degli anni 1980.

origini

Il motore 22R 2,4 litri e la sua versione a iniezione erano parte della serie R di motori in linea a quattro cilindri che ha avuto origine nel 1953. Toyota ha progettato la serie R per le auto posteriori a trazione e camion. E 'servito come un propulsore principale per il camion compatta Hilux 1975-1980, sui mercati nazionali e la maggior parte dell'Asia e del Medio Oriente. La 22R derivato dal 2.2 litri 20R motore a quattro cilindri, che aveva cementato il suo posto nel mercato delle autovetture in Nord America con i 1975 al 1980 le automobili Toyota Celica e Corona. Toyota progettato il 22R simile al motore Chrysler Hemi, con camere di combustione emisferiche e teste di cross-fluente che consentivano una miscela di aria e combustibile più concentrato, per aumentare la potenza. Altro che l'iniezione del carburante, l'unica differenza di rilievo tra la 22R e 22re era che la 22R aveva porte rotonda di scarico e luci di scarico del 22re erano a forma di un buco della serratura.

Applicazioni di veicoli

Toyota cadere il 20R per i più potenti e più grandi motori 22R nel 1981 per alimentare la Celica e Corona. Il pick-up Hilux al 1985 ha ricevuto il 22R e poi il 22re al 1995 in tutti i mercati. pickup standard venduti in Nord America ha ricevuto il 22R al 1985, e poi il 22re. La Toyota 4Runner è stato inoltre dotato di 22R e più tardi il 22re al 1995.

specifiche tecniche

Il 22R aveva un alesaggio di 3,62 pollici e una corsa di misura 3,5 pollici. I motori 22R non a iniezione standard con una compressione 9-a-1 sono rimaste nella maggior parte dei mercati internazionali attraverso 1990. Si è sviluppata 72 cavalli con un valore di coppia di 174 piedi-libbre. Tuttavia, la GT 1980 Celica e modelli GT-S sviluppato 105 cavalli e 137 piedi-libbre di coppia. A partire dal 1982, il 22re sviluppato 78 cavalli con un valore di coppia 192-piede-libbra su modelli non-GT. Il 22RTE turbo sviluppato 101 cavalli con un valore di coppia di 234 piedi-libbre. La 22R è stato anche il motore principale per i modelli di camper di Toyota. I motori 20R nel 1979 e 1980 camper generato 90 cavalli e 192 piedi-libbre di coppia, ma le versioni 22R ha visto un notevole impulso a 96 cavalli e 129 piedi-libbre di coppia nel 1981. Con il tempo Toyota gradualmente eliminato il 22re in 1995, è stato generando una sana 112 cavalli e 142 piedi-libbre di coppia.

Prestazione

Il 1985 Toyota Celica GT e GT-S dotati di 105 cavalli, 2,4 litri a quattro cilindri raggiunto 24 mpg sulle strade urbane e il 30 mph sulla strada principale. Si potrebbe coprire il quarto di miglio in 16.09 secondi a 89,5 miglia all'ora.

Toyota Motor Corporation ha prodotto il 2,4 litri 22R motore a quattro cilindri 1981-1995, e ha introdotto la sua versione 22re a iniezione nel 1982. Il 22RTE turbo ha avuto un breve ciclo di produzione 1985-per-1988. Il motore ha subito una riprogettazione significativa nel 1985 per risolvere i problemi della catena di distribuzione. Come risultato, molte parti 22re non sono compatibili con pre-1985 motori 22R e 22re. C'erano poche differenze tra i motori di pubblicare del 1984 22R e 22re diverse da quella di iniezione del carburante 22re avere.

sfondo

La 22R è il successore del motore 20R 2.2 litri. Il 20R, 22R e 22re goduto immenso popolare con i proprietari di Toyota in Nord America per la loro affidabilità cavallo di battaglia e il potere ragionevole confezionati in blocchi di quattro cilindri stretti. Attraverso 1985, 20R e 22R alimentato le Celicas, che era uno dei venditori premier di Toyota alla fine del 1970 a metà degli anni 1980. I motori presenti emisferica, turbine che inducono camere di combustione non diversamente dal design del motore Hemi da Chrysler. Avevano le teste a flusso incrociato efficienti e lunghi tratti da 3,5 pollici per fornire alte valutazioni coppia fino a 187 piedi-libbre. Il 22R aveva porte rotonda di scarico ed il 22re aveva luci di scarico a forma di buco della serratura. Il 22RTE, che alimentato alcuni pickup e 4Runners, derivato dal 22re, ma con la testa e il blocco diverso, bombati pistoni e camere di combustione forma diversa. Il 22RTE inoltre ha caratterizzato diversi condotti dell'olio.

applicazioni

Oltre al Celica, la 22R alimentato del 1981 Toyota Corona, 1981-1988 Hilux pick-up, 1981-1985 pick-up e del 1984 4Runner. Il 22re alimentato il 1985-1995 Hilux, il 1985-1995 pick-up standard e il 1985-1995 4Runner.

Da corsa

La Toyota Celica GTS entrato nella Macao Grand Prix 1985 con un motore 22re modificato, anche se la squadra corse intenzione di applicare una domestica 140 cavalli vapore, motore 18RG ad alta compressione giapponese. Tuttavia, la Celica è entrato in gara ha avuto un numero di identificazione del veicolo degli Stati Uniti, o VIN, in modo da regolamenti di gara ammessi solo un motore di Stati Uniti. Il team cadere il 22re nel Celica, qualificato per la gara, e poi ha concluso al terzo posto alle spalle di due BMW a sei cilindri. E 'stato il più alto traguardo per qualsiasi Toyota 22re-alimentato.

Specifiche

Il carburatore 22R, 1981-1990, ha sviluppato 72 cavalli e 174 piedi-libbre di coppia. 1990-1995 La 22R generato 81 cavalli e 187 piedi-libbre di coppia. Il 22re nel 1983 ha prodotto 78 cavalli e un valore di coppia 185-piede-pound, e poi vide salire uscita in 1985-84 cavalli e 192 piedi-libbre di coppia. camper Toyota aveva diverse valutazioni di cavalli vapore. Il 22RTE turbo generato 101 cavalli e un enorme 234 piedi-libbre di coppia. Sia la 22R e 22re avevano un rapporto di compressione 9-a-1. Carburatori differenti attraverso il ciclo di produzione. Il 22R inizialmente caratterizzato un magazzino single-barile 326 CFM carb. Tuttavia, i proprietari potrebbero anche soddisfare le loro 22Rs con una sola canna 325 CFM Weber, doppi Webber con 390 o 405 CFM, o la doppia Mikuni 40 PHH o 44 PHH con 724 CFM e 844 CFM, rispettivamente.

Il motore di serie 20 'è stato cavallo di battaglia a quattro cilindri di Toyota per il Mercato Toyota Celica e pick-up dal 1975 al 1995. Le versioni del motore di serie 20 include il 20R, 22R e 22re "Block Laser". La 22R era prominente 1981-1987, con il 22re presa in consegna durante l'interim. I numeri di serie di moto sono di scarsa utilità nell'identificazione questo motore, eccetto "22R" casting identificazione. I numeri di serie sono numeri di produzione che sono meglio identificate da una parte Dipartimento di Toyota. identificare positivamente l'22R è costituito da localizzare indizi visivi, nonché misurare l'altezza del blocco.

istruzione

1 Cercare la denominazione "22R" sul blocco motore. Sul lato conducente anteriore inferiore del blocco motore, vi è una superficie piana che contiene la denominazione "22R" con numero di serie del motore trovano nelle vicinanze. La superficie piana è sotto il primo tappo per congelamento, vicino alla parte inferiore del blocco motore.

2 Trova il cast spina blocchi motore 22R modello successivo. Secondo FAQs Tech di ghiaccio Ingegneria, c'è un cast, a forma di papillon tappo appena prima rotaia coppa dell'olio, sotto il tappo per congelamento centrale sul lato del conducente del motore. Questa presenza di questo plug indica un 1985-1995 22R / 22re "Laser Block". Precedenti 22R motori non hanno questa caratteristica.

3 Misurare il blocco motore Toyota. Secondo Ice Engineering, il motore 22R misura 11,28 pollici dal rail coppa dell'olio alla superficie superiore della piattaforma del motore. La rotaia coppa dell'olio è la parte inferiore del blocco motore, dove i supporti coppa dell'olio al motore. La superficie della piattaforma del motore è la parte superiore del blocco motore, dove la testa del cilindro monta al blocco motore.

Specifiche per il motore Toyota 22re


La Toyota 22re era il successore del 22R, uno dei più popolari e più lunghe motori da corsa nella storia della Toyota. Il 22RW era disponibile in diverse configurazioni e utilizzato sui veicoli che vanno dal pickup mezza tonnellata per lo sport utility vehicles.

Storia

La Toyota 22re è stato introdotto nel 1982. E 'stata essenzialmente una versione ad iniezione di 22R motore a quattro cilindri di Toyota. Nella sua incarnazione originale nel 1982, si correva a 105 cavalli a 4.800 giri al minuto. Nel 1985, il motore è stato aggiornato leggermente e pochi altri aggiornamenti minori sono stati fatti nei successivi 10 anni.

Specifiche: 1985-1988

Dal 1985 al 1988, il 22re è stato prodotto con un massimo di 105 cavalli a 4.800 giri al minuto. Ha raggiunto una coppia massima di 137 a 2.800 RPM. Esso aveva una cilindrata di 2.366 cc. La compressione del motore è stata del 9,3 a 1, con un alesaggio di 92 mm e una corsa di 89 mm.

Specifiche: 1989-1995

Dal 1989 al 1995, Toyota ha reso il motore leggermente più potente. Potenza massima è stata aumentata a 112 a 4.600 rpm. La coppia massima è stata portata a 142 a 3.400 giri al minuto. Spostamento è rimasto a 2.366 cc, così come la compressione al 9,3 a 1, portava a 92 mm e corsa a 89 mm.

Differenze tra un 22re e un motore 22REC


I motori a quattro cilindri Toyota 22re e 22REC prodotte dal 1982 al 1995 erano quasi identici. La differenza tra i due motori è che la 22REC rispettato California standard attrezzature emissioni che consistono principalmente di tubi di aspirazione addizionali e valvole per regolare emissioni. Potenza e coppia è rimasta la stessa tra i due motori.

sfondo

Serie 22R motore di 2,4 litri di Toyota ha debuttato nel 1981, con il 22re a iniezione in arrivo nel 1982. Il 22re era la versione a iniezione dei motori 22R.The rimase in produzione attraverso 1995. Una versione turbo ha ricevuto una designazione 22RET o 22RTE , ma visto solo la produzione dal 1985 al 1988. la 22REC indicato il motore ha soddisfatto tutti i requisiti sulle emissioni in California. I motori 22re e 22REC generati 105-112 cavalli e 187 piedi-libbre a 192 piedi-libbre di coppia, a seconda del modello anno. Il rapporto di compressione per tutto il ciclo di produzione è stata del 9,3-a-1. Il foro era 3,62 pollici e la corsa di misura 3,50 pollici. Toyota ha installato il 22re e 22REC nel 1985 al 1995 camion Hilux e del Nord America pick-up compatto, il 1983-1985 Celica Coupé e la misura media 4Runner Sport Utility Vehicle 1985-1995.

22re e 22REC Dettagli

Toyota migliorato il suo motore 20R 2.2 litri e il motore 22R tardi, che ha visto la produzione 1975-1995, con le versioni di iniezione elettronica. Questi erano di Toyota go-to cavalli da tiro. Il 1985 e successivamente motori 22re e 22REC caratterizzato un blocco più alto e la testa più corta. Il motore utilizzato camere di combustione emisferiche progettati in modo simile ai motori Chrysler Hemi muscolosi. Il cross-flow, testa a forma di cuneo e pistoni bombati fornito un flusso di miscela di aria / carburante diritta attraverso la camera di combustione di una maggiore, aumentando così la produzione. Ha anche fornito emissioni più pulite.

Caratteristiche 22re

In contrasto con la 22REC, il 22re caratterizzato un sistema relativamente semplice di vuoto e valvola. Nella parte posteriore del motore erano il sistema di scarico di ricircolo dei gas, o EGR, e il modulatore EGR. Un tubo di aspirazione collegato alla EGR alla valvola di commutazione vuoto bimetallica nella parte anteriore del motore. Il 22re anche caratterizzato ammortizzatore, un dispositivo di controllo delle emissioni per bruciare carburante quando il gas viene chiusa e viene collegato alla valvola di vuoto trasmissione.

Caratteristiche 22REC

Se attrezzature emissioni del 22REC fosse strappato via, sarebbe identico al 22re. Tuttavia, seduti fianco a fianco con tutte le sue parti di emissione, il 22REC era facilmente distinguibili dal 22re. Il 22REC è venuto con la stessa apparecchiatura come il 22re, oltre a una miriade di altri componenti per il vuoto. Per passare adunata con lo Stato della California normative ambientali, Toyota ha aggiunto una pompa ausiliaria di accelerazione, soffocare breaker, presa d'aria calda e sistemi di controllo misto, e un sistema di valvole di controllo del vuoto. La casa automobilistica dotato anche il 22REC con una valvola di controllo esterno di sfiato, risonatore, interruttori gemelle a vuoto e un paio di termo-switch.

Fin dalla sua nascita nel 1981, il modello 22R è diventato uno dei motori di punta di Toyota a causa della sua affidabilità, la forza e l'efficienza del carburante. Fino al 1995, il 22R alimentato i, pick-up, i modelli Celica 4Runner, Corona e Hilux Toyota. E non è una sorpresa che questo singolo a camme in testa (SOHC) azioni del motore da 2,4 litri molte caratteristiche con gli altri membri della famiglia R di motori. Eppure, ci sono alcune caratteristiche di questo motore cilindri a 4 in linea, come collocazione dei componenti, impostazione di regolazione e la configurazione parte che lo distinguono dai suoi cugini.

istruzione

1 Cercare il tag argento sul coperchio della valvola sulla parte superiore del motore o l'etichetta bianca intorno al vano motore. Questo tag o l'etichetta avrà il tipo di motore installato nel veicolo Toyota. L'etichetta mentre ha anche ulteriori informazioni riguardanti il ​​motore di messa a punto e di controllo delle emissioni specifiche impostazioni.

2 Ricercare il sensore di ossigeno filettato sulla parte superiore del collettore di scarico. Questo sensore è di forma cilindrica e le dimensioni di una candela di accensione. Ha un filo elettrico proveniente dalla parte superiore.

3 Se vuoi sintonizzare le informazioni del vostro motore sull'etichetta bianca all'interno del vano motore o manuale gestore della tua auto. Le informazioni devono specificare i tempi di accensione per le 22R motore a 8 gradi prima del punto morto superiore (PMS) a 950 giri al minuto.

4 Esaminare la parte inferiore della testa del cilindro, se è stata rimossa la testa dal blocco motore. Il cilindro ha una configurazione di camera di combustione turbolenza. Questa è una piccola sezione a cupola vicino alla sede di valvola. Questa particolare forma consente la miscela aria-carburante a girare, che entra nella camera di una combustione più efficiente.

5 Guarda le luci di aspirazione sulla testata, se è stata rimossa il collettore di aspirazione. Il motore 22R è dotato di luci di aspirazione rettangolari.

Consigli e avvertenze

  • Quando si cerca di identificare il motore, tenere a mente che la Toyota ha prodotto diverse versioni del motore 22R recanti alcune modifiche, come il modello a iniezione (22R-E) e il modello turbo (22R-TE).

Come modificare il motorino di avviamento in una Toyota 22re


Il motore a quattro cilindri Toyota 22re è stato utilizzato in diversi modelli di veicoli nel corso degli anni, ma era più comune nei camioncini Toyota. Il motore è fondamentalmente una versione a iniezione della precedente 22R motore carburatore. Molti dei componenti sulla 22R sono intercambiabili con il 22re. Il motorino di avviamento è uno di quei componenti. Si trova sul lato del passeggero del motore nella parte posteriore e si attacca alla campana.

istruzione

1 Scollegare il cavo negativo della batteria dal terminale negativo della batteria, utilizzando una chiave per allentare il bullone di fissaggio. Sollevare il cavo fuori dal terminale e isolarlo dalla batteria.

2 Sollevare la parte anteriore della Toyota da terra con una presa e sostenerlo su una serie di cavalletti. Assicurarsi che gli stand sono solide, terreno pianeggiante, quindi rimuovere la presa. Infilare sotto lato del passeggero del veicolo e localizzare lo starter dal basso.

3 Individuare le due connessioni cablaggio sul retro del solenoide di avviamento. Il terminale "S" è un push-on connessione; estrarla fuori il terminale e spingerlo da parte. Il terminale "B" è un terminale perno; allentare il dado con una presa e cricchetto, quindi rimuovere il filo da esso e spingerlo da parte.

4 Rimuovere le due viti di fissaggio alla parte anteriore del dispositivo di avviamento con una presa e cricchetto. Estrarre il starter dalla campana, poi abbassare fuori del vano motore.

5 Sollevare un nuovo motorino di avviamento in posizione e installare il bullone di fissaggio. Stringere i bulloni con una presa e cricchetto, quindi collegare i due connettori del fascio di cavi di avviamento.

6 Posizionare il filo con il connettore anello sul terminale "B" e installare il dado di fissaggio e serrarlo con una presa e cricchetto. Spingere il secondo connettore sul terminale di "S", facendo attenzione a sedere tutta la strada.

7 Sollevare la parte anteriore del veicolo dal martinetto sta con una presa, rimuovere il cavalletti da sotto il veicolo e abbassare al suolo. Installare il terminale negativo della batteria sul terminale negativo della batteria e serrare il bullone di fissaggio con una chiave.

pickup Toyota ha cominciato a diventare popolare alla fine degli anni '60 e non hanno cambiato molto fino alla metà degli anni '80. Il motore utilizzato in camion era o un 20R, 22R o di un modello 22re. Le 20 e 22R motori hanno entrambi carburatori, mentre il 22re è un motore iniettato strozzare-corpo. L'avviamento su tutti e tre i motori siede basso sul lato del passeggero del motore e accesso è da sotto il camion. Lo starter utilizzato su tre modelli di motore è identica e possono essere scambiati.

istruzione

1 Rimuovere il cavo negativo della batteria dal terminale negativo della batteria, utilizzando una chiave per allentare il bullone di serraggio sull'estremità del cavo. Impostare il cavo a parte, assicurandosi che il cavo non può ripiegare contro la batteria mentre si sta lavorando su il motorino di avviamento.

2 Sollevare la parte anteriore del pick-up Toyota con una presa e far scorrere una serie di cavalletti sotto il telaio. Abbassare la presa, lasciando che il resto camion sui cavalletti. Scorrere sotto lato del passeggero del veicolo per posizionare l'avviatore sul motore. L'ogiva lo starter deve scorrere nel foro nella campana e del solenoide di avviamento punta in basso queste antipasti.

3 Installare il bullone di fissaggio superiore attraverso il foro nel motorino di avviamento e infilarlo nella campana con le dita. Allineare il foro del bullone di montaggio inferiore con il foro filettato nella campana e installare il bullone inferiore. Serrare le due viti fino a che non siano sicuri.

4 Installare il filo più grande con il connettore ad anello, il filo "B" sul perno sul lato del solenoide di avviamento seguita dal dado di fissaggio. Serrare il dado con una chiave per fissarlo, facendo attenzione a non stringere troppo e rompere l'involucro di plastica.

5 Inserire il cavo "S" sul morsetto "S" sul retro del solenoide di avviamento. Spingere il connettore con attenzione in modo da non piegare il terminale.

6 Spostare fuori da sotto il camion e sollevare l'estremità anteriore da cavalletti con una presa. Rimuovere i cavalletti da sotto il camion e abbassare al suolo.

7 Installare il cavo negativo sul morsetto negativo. Serrare il bullone di serraggio con una chiave, quindi verificare l'installazione avviando il camion.

Come mettere un turbo su un 22re


Il-E 22R motore è uno dei più vigoroso di Toyota, i motori di ricerca utilizzati in automobili di Toyota e piccoli camion prodotti per 42 anni, dal 1953 al 1995. Il 22 è il 17 ° generazione del motore R Toyota venerabile, e addirittura venuti a una Toyota ufficiale turbocompresso versione del 22R-TE da fine 1985 al 1988. sovralimentazione del motore 22R-e è una personalizzazione spesso desiderato per aumentare la coppia e la potenza; Tuttavia, tra gli esperti, non è considerato degno il tempo, sforzi e costi.

istruzione

1 Modificare i pistoni a pistoni 22R-TE. Non ci sono motori Toyota diverse da quelle che già hanno il turbo opzionale che può essere aggiunto senza strappare il motore parte e cambiare parti, firewall, i lati e monti.

2 Sostituire il collettore 22R-E con un collettore tubolare. Un collettore tubolare fornisce migliore risposta spinta perché minimizza il volume di scarico tra le luci di scarico e l'ingresso della turbina.

3 Installare un radiatore più grande della fabbrica 22R-E ha. Il radiatore standard è troppo piccola. E 'più economico di stipulare il motore, espandere i firewall, e mettere nel motore Toyota sovralimentato, nuovo scarico, presa d'aria, sospensioni, freni e traverse.

4 Installare MegaSquirt al posto della iniezione standard elettronica del carburante. MegaSquirt è un computer di iniezione elettronica che si integra con il cablaggio. Non è consigliabile acquistare un kit turbo o turbo a meno che non si capisce come controllare i tempi e di carburante.

5 Aggiornare la pompa del carburante e gli iniettori. Aggiornamento iniettori di carburante è necessario quando si modifica o cambiare il motore 22R-E nella misura necessaria per un turbocompressore.

6 Cambiare tutti i fluidi e utilizzare fluidi sintetici. Riducendo l'attrito può aggiungere il 20 a 25 libbre di coppia.

7 Impostare il rapporto di compressione per un turbo. Per ogni applicazione turbo, il rapporto di compressione deve essere scartato.

La famiglia di motori R da Toyota, prodotto 1981-85, sono stati i motori a benzina a quattro cilindri per i veicoli a trazione anteriore-drive. Il 22R aveva una cilindrata di 2,4 litri e un singolo albero a camme in testa. Si utilizza una catena di temporizzazione, che aveva un minor rischio di provocare danni al motore di una cinghia dentata. La procedura per rimuovere la catena di distribuzione da un motore 22R è generalmente la stessa per tutti i veicoli.

istruzione

1 Scollegare il cavo dal terminale negativo della batteria. Ciò impedisce l'avviamento del motore durante la rimozione catena di distribuzione. Rimuovere i bulloni di montaggio per la testa del cilindro con una chiave a tubo. Fare leva la testata dai perni di montaggio con palanchini davanti e dietro il gruppo valvola a bilanciere. Sollevare la testa del cilindro fuori i tasselli di fissaggio.

2 Scolare il radiatore, e staccare i tubi dal radiatore. Staccare i bulloni di montaggio per il radiatore, e rimuovere il radiatore dal veicolo con una chiave a tubo. Eseguire questo passaggio solo se i blocchi del radiatore l'accesso alla catena di distribuzione.

3 Staccare la coppa dell'olio con una chiave a tubo se blocca l'accesso alla catena di distribuzione.

4 Alleviare la tensione sulle cinghie di trasmissione con il pretensionatore e rimuovere le cinghie di trasmissione dai loro pulegge. Attaccare un estrattore adatto alla puleggia dell'albero motore, e rimuovere la puleggia dall'albero motore.

5 Rimuovere le viti di fissaggio per il tubo dell'acqua di bypass con una chiave a tubo, e staccare il tubo. Staccare il tubo del riscaldatore. Rimuovere il bullone della staffa dell'alternatore, e spingere la staffa verso l'alternatore per accedere al coperchio della catena di distribuzione.

6 Scollegare le viti di fissaggio del coperchio catena di distribuzione con una chiave a tubo, e rimuovere il coperchio dal motore. Sollevare la catena di distribuzione fuori la serranda a camme. Far scorrere la catena di distribuzione e pignone dell'albero a camme fuori l'albero a camme.

7 Estrarre il pignone dell'albero motore dall'albero motore a mano. Sollevare la spline pompa olio dal motore, e tirarlo dall'albero motore a mano.

Il motore da 2,4 litri a quattro cilindri 22R e le sue varianti veicoli alimentati a Toyota dal 1981 al 1995. Una versione a iniezione, il 22re, è arrivato nel 1981 e sono stati sottoposti a una profonda revisione nel 1985. Le versioni più recenti di carburante iniettato non sono compatibili con le 22REs originali. Una versione sovralimentata del 22R, la 22RTE, era disponibile 1985-1988.

Origini e Applicazioni

Toyota sviluppato la serie R motore a quattro cilindri nel 1979 con il motore 20R 2,2 litri. E 'spostato 2.189 centimetri cubici con foro 3,46 pollici e ictus 3,54 pollici. Aveva un rapporto di compressione da 8,4 a 1 per generare 90 cavalli e 112 piedi-libbre di coppia. Toyota ha cessato la produzione della 20R nel 1980 e lo ha sostituito con il 22R nel 1981 per l'anno modello 1982. Il 22R alimentato pre-1985 Celicas. Il 22re alimentato il 1985-1995 Toyota 4Runner SUV, del 1985 Celica e 1985 al 1995 pickup Toyota. Gli appassionati di performance Toyota considerano la 20R come superiore alla 22R perché la sua testa scorreva meglio per una maggiore efficienza.

R Series tecnici motore

Il carburatore 22R spostata 2.366 cc e caratterizzato da un rapporto di compressione 9-a-1, un foro 3,62 pollici e ictus 3,54 pollici. Esso ha generato 96 cavalli e 122 piedi-libbre di coppia. Il 22re avuto iniezione elettronica e aveva lo stesso alesaggio e corsa come suo fratello 22R. Toyota leggermente aumentato il rapporto di compressione del 22re a 9.3-a-1 per contribuire a generare 105 cavalli e 137 piedi-libbre di coppia. Toyota cadere il rapporto di compressione per il turbo 22RTE nel 1986 per 7,5 a 1, ma la produzione aumentata a 135 cavalli e la coppia a 173 piedi-libbre. Una nuova versione non-turbo del 22re, la 22RTE, è arrivato nel 1989, con 112 cavalli e 132 piedi-libbre di coppia. Il suo rapporto di compressione è stata del 9,3-a-1.

Caratteristiche

Toyota ha progettato il motore 22R con una camme in testa e le sue camere, come un sistema di combustione emisferica. Non era a differenza dei motori V-8 hemi grande-blocco di Chrysler. Le camere di combustione differivano significativamente dalle camere di combustione aperte del 22R di fornire emissioni pulite. La testa flusso incrociato era efficiente e fornito raffreddamento superiore, anche se non corrisponde le prestazioni complessive del 20R. corsa relativamente lunga del 22R ha permesso al motore di raggiungere la sua potenza massima a 4.800 giri e una coppia prestazioni a 2.800 giri al minuto. condotti di aspirazione del 22R erano rettangolari, rispetto alle porte rotonde della 20R. Le porte di scarico 22re e 22R erano identici. Un carburatore 326cfm asiatico consegnato il carburante sul motore 22R.

Problemi di compatibilità

Il 22R, 22re ei motori 22RTE hanno poche parti compatibili. Nel 1985, Toyota revisionato il 22re che ha dato la centrale elettrica di una testa più corta e il blocco più alto, che non si adattano alle 22REs pre-1985 e le versioni originali 22R. Il 22RTE, basato sulla 22re, aveva una testa diversa, blocco e camera di combustione dal 22re. La casa automobilistica ha fatto pistoni del 22RTE elargiti pure.

Il motore Toyota originale R ha debuttato nel 1958. Toyota ha prodotto il motore 22R dal 1981 al 1995. Il motore 22R è apparso in pick-up Toyota, Coronas, Hiluxes, Celicas e 4Runners.

Dati tecnici motore 22R

Il motore 22R Toyota è un 2,4 litro, in linea, motore a quattro cilindri con una singola configurazione a camme in testa. Aveva due uscite. La prima versione aveva 97 cavalli con 129 piedi-libbre a 2.800 giri al minuto. La seconda versione ha avuto 108 cavalli con 138 piedi-libbre di coppia a 3.400 giri al minuto. La 22R è venuto in una versione carburatore e una versione a iniezione.

Versione a carburatore

Il filtro del gas per il motore Toyota 22 R sta nella linea principale del carburante ed è separata dalla pompa del carburante. Per il motore carburatore, trova il filtro del carburante in plastica a destra, posteriore longherone, vicino al serbatoio del carburante.

La versione a iniezione

Nei modelli 22R a iniezione, Toyota mette il filtro in luoghi diversi. Individuare il filtro del carburante metallico sulla guida telaio posteriore o nel vano motore sotto il collettore di iniezione.

Coppia specifiche dei motori ricostruito Toyota 22R


Il motore originale Toyota 22R è stato progettato per l'uso su camioncini. disegno a quattro cilindri economico del motore rende ideale per automobili. È possibile acquistare il motore completato o una versione incompleta sul mercato del ricambio.

Principali di coppia Specifiche

I principali bulloni avere una coppia di 76 libbre-piedi e le viti della testata avere 62 libbre-piedi di coppia. I perni della testata hanno 70 piedi-lbs di coppia, l'ingranaggio fasatura delle camme hanno lb-piedi di coppia, e il perno di supporto della camma ha 14 lb-piedi di coppia.

Albero motore coppia Specifiche

I bulloni magazzino Asta avere 46 libbre-piedi di coppia e dei bulloni asta ARP avere 50 libbre-piedi di coppia. La puleggia dell'albero motore dispone di 116 lb-piedi di coppia, mentre il volano dispone di 80 libbre-piedi di coppia.

Altre specifiche di coppia

Il collettore di aspirazione e collettore di scarico, dispone di 33 libbre-piedi di coppia ogni e bulloni coppa dell'olio avere 9 libbre-piedi di coppia. L'ingranaggio tempi di cam dispone di 58 libbre-piedi di coppia e il perno del cuscinetto a camme ha 14 lb-piedi di coppia. Una serie di bulloni del coperchio di temporizzazione avere 9 libbre-piedi di coppia e un'altra serie dispone di 29 libbre-piedi di coppia.

Il 22R, 22R e 22re-TE sono stati senza dubbio i motori più popolari Toyota mai venduti in America, in carica per due decenni come cavalli di lavoro più economici della società. La serie R robusto e affidabile tutti, ma ha creato l'immagine di Toyota come la conosciamo oggi, e continua come un favorito tra road-off in tutto il mondo. Il 22re 97- a 112 cavalli di potenza 22R carburatore, 118 cavalli a iniezione e 135 CV turbocompresso 22R-TE non erano centrali elettriche per gli standard di nessuno.

istruzione

1 Identificare il blocco motore. Il blocco è breve principale sottoassieme del motore, ed è composto del blocco motore, albero motore, bielle e pistoni.

2 Identificare la testa del cilindro, che è imbullonato alla parte superiore del blocco motore. In poche parole, un "lungo blocco" è il breve blocco di più la testa del cilindro. Se il motore ha un blocco, albero a gomiti, aste, pistoni e una testata, poi si tratta di un blocco lungo. La maggior parte dei negozi del motore considerano il gruppo valvola e camme come parte del blocco lungo, e in genere li vendono in questo modo se non diversamente specificato. L'albero a camme / pignoni dell'albero motore e catena di distribuzione sono in genere venduti come parte del gruppo blocco lungo perché il motore ha bisogno di loro per funzionare.

3 Verificare che è, di fatto, un 22R. Guardare sul blocco motore sotto il primo plug brass freeze della "22R" sulla targhetta di colata. Altri blocchi R-series sono la 18R, 16R, 10R, 9R, 8R, tutta la strada fino a 1R. Contrariamente alla prassi popolare tra case automobilistiche giapponesi come Mitsubishi, la designazione del motore indicato la generazione di motori piuttosto che lo spostamento in litri. Il 1R prima produzione nel 1953, 2R nel 1964 e così via.

Toyota 22R-E Consigli per la manutenzione


Il motore Toyota 22R-E è adeguato per la maggior parte dei veicoli. Tuttavia, come veicoli di età, i motori immessi sul chilometraggio o modifiche aggiuntive agli autoveicoli, le prestazioni del motore può diventare lento. Alcuni semplici consigli possono aiutare a mantenere il vostro motore Toyota 22R-E in perfetta forma.

Cambiare la marmitta. Questo tipo di motore ha un aumento delle prestazioni quando un sistema di scarico più recente entra nel veicolo. Quando si sceglie un sistema di scarico per questo tipo di motore, assicurarsi di installare uno che ha un discreto fonoassorbente con bassa restrizione.

Cambiare l'albero a camme. Alberi a camme hanno un grande impatto sulle prestazioni del motore Toyota 22R-E. Questa è la parte del sistema del veicolo in cui valvole lascia la miscela aria / carburante nel motore e lo scarico dal motore. Una vecchia o logora albero a camme può rallentare le prestazioni non spingendo contro le valvole per aprire loro come l'albero a camme ruota correttamente.

Sostituire la testa del cilindro. La testata è una parte essenziale della combustione del motore. Spesso, in motori più vecchi, le fessure della testata o semplicemente le età. La testata funziona in combinazione con la guarnizione della testa; anche una crepa minore o parzialmente pezzo funzionamento possono avere un effetto drammatico. Sostituzione della testa del cilindro dovrebbe essere parte del piano di manutenzione del motore Toyota 22R-E.

Installare i nuovi iniettori. spessi strati di goo nero possono accumularsi negli iniettori e provocare le linee a perdere la pressione necessaria. Un'altra preoccupazione è perdite iniettori. Essi possono anche essere una causa di una perdita di pressione iniettore.

Quando si installa un alternatore 22R, è buona norma sempre controllare il gioco tra il principale terminale di legare positivo e il capo del blocco o cilindro. Il post alternatore avrà sempre spazio, ma il connettore del cavo può piegare o installato dove si potrebbe fare sfortunato contatto. Questo potrebbe facilmente causare un incendio. Assicurarsi di mettere in relazione l'anno, marca e modello e misura del motore per il fornitore di componenti per essere sicuri di ottenere l'alternatore corretta. Questo è sempre stato un problema nel settore - ricevendo l'alternatore corretta la prima volta.

istruzione

1 Rimuovere il terminale negativo della batteria con una chiave. Allentare i bulloni superiore e inferiore l'alternatore di una presa, ma non rimuoverli. Far scorrere l'alternatore verso il centro del motore per alleviare la tensione della cinghia accessoria. Sollevare la cinghia dalla puleggia dell'alternatore.

2 Estrarre il tappo di plastica filo di campo elettrico dalla parte posteriore esterno dell'alternatore. Rimuovere il grande filo positivo batteria dal retro dell'alternatore con una chiave. Rimuovere le due viti che fissano l'alternatore al motore. Sollevare l'alternatore dal vano motore.

3 Installare il nuovo alternatore allineando i due fori nella dell'alternatore con i fori corrispondenti nel blocco. Installare i due bulloni dell'alternatore liberamente a mano. Installare il cavo positivo della batteria al posto sul retro dell'alternatore e serrare con una chiave.

4 Inserire il filo di campo in plastica nella parte posteriore esterno dell'alternatore. Posizionare la cinghia di trasmissione accessoria sulla puleggia dell'alternatore. Estrarre l'alternatore verso il parafango per applicare tensione alla cinghia. Serrare il dado di bloccaggio con una chiave. Serrare il bullone dell'alternatore più bassa in modo sicuro con una presa di corrente. Sostituire il terminale negativo della batteria e serrare con una chiave.

Il motore Toyota 22R è trovato in molti veicoli Toyota prima 1990. Questi motori hanno un collettore di scarico installato sulla testa del cilindro, che collega il motore al sistema di scarico. Questi collettori limitano il flusso d'aria, e, di conseguenza, limita la potenza in uscita dal motore. Se si desidera ottenere tale potenza di nuovo, è possibile farlo con l'installazione di un colpo di testa. Questo sostituisce il collettore di scarico, e permette ai gas di scarico per uscire dalla macchina più semplice, aumentando la potenza nel processo. Questo dovrebbe prendere circa un'ora per fare.

istruzione

1 Pop il cofano, e lasciare che la 22R raffreddare se è stato guidato da poco. Etichettare ognuno dei fili delle candele con il nastro adesivo e pennarello indelebile, la sua etichettatura in modo tale che si ricorderà quale filo va a quale posizione sulla testa del cilindro. Estrarre ogni filo della candela dalla testa con le mani, torcendo il filo della candela, come si tira fuori.

2 Sbulloni collettore di scarico dalla testata con il 3/8 pollici cricchetto, estensione e prese, quindi svitare il collettore di scarico dallo scarico utilizzando lo stesso strumento. Estrarre il collettore di scarico e il collettore di scarico guarnizione lontano dal motore.

3 Installare la guarnizione intestazione e l'intestazione sulla testata utilizzando il cricchetto 3/8 pollici e presa, quindi avvitare l'altro lato della testata allo scarico con il cricchetto 3/8 pollici e presa. Spingere i fili delle candele sulle candele con le etichette come guida. Assicurarsi che ogni filo spina sia saldamente ascoltando per un rumore di scoppio quando le sposti sulla spina.

Toyota 22R Truck Specifiche


22R si riferisce al tipo di motore utilizzato in camion Toyota dal 1981 al 1985. 22R non solo lavorato in standard di Toyota pick-up, ma anche nei 4 corridori della giornata. Gli esterni di questi veicoli di varie dimensioni e peso, ma il motore e la trasmissione sono stati messi insieme stesso, comportando la necessità per lo stesso sistema di frenatura. Questi veicoli hanno parti intercambiabili quando si tratta di anni simili, ma devono essere attentamente monitorati per piccole differenze tra il modello anni.

teste

Ci sono due tipi di teste che girano su un 22R, con 81-82,3 e 82,4-84 offrono opzioni leggermente diverse. Il cambiamento testa è venuto perché la camera di combustione del modello precedente aveva scarse luci di aspirazione con flusso limitata che rende non efficace a 5.500 giri. Il modello poi ha mantenuto la camera di combustione turbolenza-tipo, ma ha eliminato il povero problema di aspirazione.

Specifiche motore

La Toyota 22R ospita un motore a carburatore con spostamento 2,367cc. Il rapporto di compressione è di 9-a-1 con 100 cavalli di potenza. La coppia massima su questo veicolo è di 129 a 2.800 giri al minuto. Il motore è di quattro cilindri con una corsa 89 millimetri.

Specifiche di trasmissione

La 22R offre cinque scelte di trasmissioni. C'è solo uno, il L45, che ha quattro marce ed è una campana solidale. Tutti i tipi di trasmissione hanno una marcia bassa di 3.93. Il resto dei modelli eseguito su cinque marce e sono la L50, L52, G52, G54 e. Solo i modelli 1981 e 1982 è venuto con l'opzione di trasmissione a quattro marce. Nel 1984, a partire dal G52, il T-shifting caso cambiata da cima a trasmettere.

Specifiche di frenatura

Nel 1981 al 1985 modelli, i freni erano solida e aveva un alesaggio 13/16 pollici. I tamburi posteriori erano 8 pollici. Per i modelli 1986 e 1987, i freni cambiato in 12 pollici tamburi posteriori da 10 pollici invece che da 8 pollici ventilati e.

Il motore 22R costruita da Toyota era un motore popolare per molti anni, come era molto affidabile e in grado di funzionare per migliaia di miglia. Il motore è stato comunemente in pick-up Toyota dal 1980 al 1990. Poiché i motori possono funzionare per tanto tempo, a volte i componenti che normalmente non rompere fare, come ad esempio l'interruttore di accensione. Se il motore non si accende più e l'interruttore non viene attivato il motorino di avviamento, allora si deve sostituire l'interruttore di accensione con una nuova. Prima, però, è necessario rimuovere l'interruttore rotto.

istruzione

1 Svitare le tre viti che fissano la parte inferiore del coperchio piantone all'inizio del coperchio piantone dello sterzo con il cacciavite a croce. Tirare il coperchio a parte e metterlo da parte.

2 Inserire la chiave nel blocchetto di accensione e portarla in posizione accessoria. Individuare il foro di fissaggio pin sul lato dell'interruttore di accensione, di fronte al lato posteriore del volante. Raddrizzare la graffetta. Spingere il perno di ritegno, usando la graffetta.

3 Svitare l'interruttore dalla colonna con il cacciavite a croce. Estrarre l'interruttore dalla custodia.

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