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1999 Pontiac Trans Am WS6 Specifiche


Intorno poiché alla fine del 1960, la Pontiac Firebird è stato tradizionalmente conosciuto come un coupé potente e veloce. Nel 1999, la Pontiac ha celebrato il 30 ° anniversario di questa marca, offrendo il modello W36 Trans Am di questa vettura sportiva, che era equipaggiato con una particolarmente potente motore.

WS6 Ram Air Package

1999 Firebird Trans Am è una coupé di spettacolo come è; tuttavia, aggiungendo il pacchetto WS6 Ram Air, che comprendeva un motore da 400 pollici cubici, fatto questo veicolo uno dei "più veloci, più potenti automobili vendute negli Stati Uniti", secondo MSN Autos. Il 1999 Pontiac Trans Am WS6 venuto in coupé standard o stili di corpo convertibili. Il prezzo originale di vendita al dettaglio per questo modello è stato $ 26.390 per la coupé e 30.460 $ per la convertibile.

Motore e trasmissione

1999 Firebird Trans Am con il pacchetto WS6 è venuto con un 5.7 litri, 305 cavalli motore V8 con una coppia di 335 ft-lbs. a 4.000 RPM, alesaggio e corsa di 3,9 di 3,6 pollici, e un rapporto di compressione di 10,1: 1. A quattro velocità, trasmissione overdrive automatico è venuto di serie, anche se questo potrebbe essere aggiornato a un manuale a sei marce. La Trans Am ha un rendimento del carburante di 18 a 19 miglia per gallone in città e 24 a 28 MPG sulla strada.

Sicurezza

antibloccaggio freni, un differenziale a slittamento limitato o asse, e un differenziale autobloccante venuti tutti di serie sulla 1999 Trans Am. Altre caratteristiche di sicurezza standard incluso un airbag per conducente e passeggero e serrature di porta di potere.

misure

Con una lunghezza di 193,8 pollici, una larghezza di 74,4 pollici e un'altezza di 52,4 pollici, 1999 Trans Am WS6 ha un peso a vuoto di circa 3.600 libbre. L'interasse misura 101,1 pollici di lunghezza, ed ha una altezza da terra di 4,4 pollici. La due porte Trans Am ospitare quattro adulti, con l'altezza libera davanti a 37.2 pollici e 35.3 pollici nella parte posteriore. Spazio per le gambe nella parte anteriore è un ampio 43,0 pollici mentre i passeggeri dei sedili posteriori ottiene solo 28,9 pollici. spazio per le spalle è paragonabile, a 57,4 pollici nella parte anteriore e 55,8 pollici nella parte posteriore, mentre i passeggeri dei sedili anteriori ottengono 52,8 pollici di spazio alla moda, e gli occupanti dei sedili posteriori ottenere un mero 44,4 pollici.

Comfort e praticità

Aria condizionata, direzione di inclinazione, e le finestre di potere e serrature tutti è venuto di serie sulla 1999 Firebird. Altre caratteristiche di comfort di base inclusi una radio AM / FM con lettore CD e la sede di una guida regolabile.

L'uccello di fuoco sportiva fu la risposta di Pontiac per la Ford Mustang e Chevrolet Camaro. La vettura combinato un grande V-8 disponibili con, lo stile che attirano l'attenzione aggressiva e consegnato in un tempo relativamente pratico pacchetto di quattro passeggeri. Come i suoi concorrenti di pony-macchina, la parte posteriore a trazione Firebird offerto potere pneumatici fumatori e impressionante accelerazione. La piattaforma di F-corpo su cui esso e il Camaro si sono basate, però, era probabilmente ben oltre la sua privilegiata dai primi anni del 2000. Il 2002 è stato l'ultimo anno di produzione per la macchina iconica ma datato velocità di Pontiac. La Trans Am era il pompato-up, modello V-8-a motore. Era disponibile come coupé berlina o di una cabriolet. Il pacchetto WS6 aggiunto ulteriori miglioramenti al motore e telaio.

Dimensioni

La coupé misura 193.8 pollici di lunghezza, 74,5 pollici di larghezza e 52,0 pollici di altezza, con un passo 101.1 pollici. Tranne che per essere circa la metà di un pollice più alto con la sua cima su, la convertibile aveva corrispondenti dimensioni esterne. peso di base frenare la coupé era 3.499 sterline, mentre la convertibile ponderata-in in un po 'beefier 3.623 sterline.

La coupé e la convertibile erano uguali in termini di spazio interno. I sedili anteriori offerto 37,2 pollici di margine di altezza, 57,4 pollici di spazio per le spalle, 52,8 pollici di spazio dell'anca e 42,9 pollici di spazio per le gambe. passeggeri posteriori ha ottenuto un po 'angusti-35.3 pollici di margine di altezza, 55,8 pollici di spazio per le spalle, 44,4 pollici di spazio dell'anca e 28,9 pollici di spazio per le gambe. La coupé ha avuto spazio per 12.9 piedi cubici di carico con i sedili posteriori in su e un massimo di 33,7 piedi cubi con loro ripiegato verso il basso. tronco del convertibile ha fornito 7,6 piedi cubi di spazio di archiviazione.

Trasmissione e telaio

Il Firebird Trans Am è stato alimentato da GM da 5,7 litri LS1 V-8. Il pacchetto WS6 aggiunto un funzionale "Ram Air" hood scoop che ha aiutato l'aria fresca direttamente nel motore, insieme ad un sistema di scarico più libero-fluente. Questi miglioramenti hanno contribuito a rafforzare l'uscita di 320 CV a 5.200 giri e 345 piedi-libbre di coppia a 4.400 giri al minuto, che è stato un miglioramento di 15 cavalli e 25 piedi-libbre di coppia sulla Trans Am standard. Gli acquirenti possono scegliere tra un cambio automatico a quattro marce o un Borg-Warner manuale a sei marce con Hurst shifter.

Il pacchetto WS6 anche aggiunto un dispositivo di raffreddamento del servosterzo e speciali cerchi in alluminio da 17 pollici con pneumatici Goodyear F1 appiccicose GS. L'uccello di fuoco impiegata una sospensione anteriore a doppio braccio oscillante con una tradizionale configurazione vivo assi nella parte posteriore. I freni a disco a quattro ruote con ABS è venuto standard. controllo di trazione è disponibile come opzione.

Prestazione

capacità di performance The Firebird Trans Am del WS6 erano abbastanza forte per l'epoca. Si potrebbe accelerare da 0 a 60 mph in cinque secondi netti. Una corsa quarto di miglio sono voluti solo 13,5 secondi a 107,4 mph. Mentre la velocità in rettilineo era l'attrazione principale, la Pontiac anche messo fuori i numeri frenata e maneggevolezza molto dignitoso. Si potrebbe rallentare 60-0 mph in 121 piedi, che era di circa 10 piedi meglio del Camaro Z28, la sua piattaforma compagno equivalente da Chevrolet. Su un blocco di slittata di 200 piedi, si potrebbe raggiungere una solida 0.84g di accelerazione laterale. Infine, la Trans Am WS6 potrebbe correre la sua strada attraverso un percorso di slalom 600-piede a 64,6 mph.

interno

Mentre alcune persone è piaciuto spazzare, plancia sinuosa e strumento rosso illuminazione degli interni, altri hanno trovato un po 'a buon mercato dall'aspetto. In entrambi i casi, però, il modello premium WS6 è venuto con una forte selezione di equipaggiamenti di serie. Ciò ha incluso fendinebbia, superfici di seduta in pelle, sedile conducente di potere a sei vie, un piantone dello sterzo inclinabile regolabile, accessori piena potenza, cruise control, volante rivestito in pelle e pomello del cambio, aria condizionata e un CD stereo sei altoparlanti . Opzioni incluso un 10-oratore sistema di premi Monsoon audio, e T-top per coupé.

I dati di consumo

Con il cambio automatico, la macchina era EPA-rated per il risparmio di carburante a 16 mpg in città e 23 mpg sulla strada. Ha ricevuto un rating 17-25 con il manuale a sei marce.

2002 Firebird Trans Am WS6 coupé aveva un prezzo base di 32.090 $, mentre la convertibile ha iniziato a $ 35.245. Il pacchetto WS6 urtato il prezzo da $ 3150 rispetto ad una Trans Am standard. Kelley Blue Book riporta che, a partire dal 2014, un usato 2002 WS6 coupé in buono stato di manutenzione è un valore di circa $ 7242. Un modello drop-top equivalente ha un valore di circa $ 8708.

Il pacchetto di prestazioni WS6 è stato introdotto sulla Pontiac Firebird Trans Am nel 1978 come il Trans Am Special Performance Package, interrotto dopo il 1992 e poi reintrodotta nel 1996. Tra le altre cose, ha incluso aggiornamenti di sospensione e diversi cerchi.

1978

Nel 1978, il primo anno del pacchetto WS6 è stato offerto, era disponibile solo sul Pontiac Firebird Trans Am. E 'incluso un bar diametro maggiore influenza, più stretto rapporto di trasmissione scatola dello sterzo, pneumatici radiali polysteel GR70-15 Goodyear e cerchi fiocco di neve 15-by-8-inch.

1979-1992

freni a disco posteriori sono stati aggiunti al pacchetto prestazioni WS6 nel 1979. Quando Pontiac corto di estremità posteriori dei freni a disco, un pacchetto di prestazioni WS7 è stato introdotto, che era identica al 1978 pacchetto WS6. Dal 1979 in poi, il pacchetto WS6 era disponibile sul Pontiac Firebird Trans Am e la Formula Pontiac Firebird. Il pacco di sospensione WS6 e la manipolazione era disponibile come opzione fino al 1992.

1996-2002

Reintrodotto nel 1996 solo su modelli Trans Am Formula e, il pacchetto WS6 incluso un cappuccio Ram Air e l'assunzione, con 1998 e modelli successivi sfoggia un nuovo cappuccio con due prese d'funzionali rispetto allo standard e le narici puramente estetici. Altri servizi inclusi anteriore più rigido e ammortizzatori posteriori, un diametro maggiore fronte anti-Sway Bar e 17 pollici ruote con 275 / 40ZR / 17 pneumatici.

2000 Pontiac Trans Am WS6 Specifiche


Il 2000 Pontiac Trans Am è la versione performance migliorata del Firebird, una muscle car (un veicolo definito da potenti prestazioni del motore), che appartiene alla stessa classe come la Ford Mustang o Chevrolet Camaro. Per l'anno modello 2000, la sua produzione - ormai defunta divisione Pontiac di General Motors - offerto come optional il pacchetto WS6 Ram Air, che dispone di un design di aspirazione per consentire un maggior flusso di massa attraverso il motore per aumentare la potenza.

Motore e trasmissione

Il 2000 Pontiac Trans Am WS6 ha un 5,7 litri V-8. Con il pacchetto WS6, del motore potenza aumenta da 305 a 320 a 5.200 giri al minuto (rpm), e la coppia da 335 libbre-piede a 4,000 rpm a 345 libbra-piedi di coppia a 4.400 giri al minuto. Di valvola 16-onere di progettazione (OHV) e con un sistema di iniezione elettronica sequenziale, il motore ha una cilindrata 5.670-cubico centimetro, un foro 3.9-by-3,62 pollici e ictus, e un rapporto di compressione 10.1-to-1. Anche se il 2000 Trans Am WS6 ha un automatico a quattro marce come la sua trasmissione standard, i clienti avevano la possibilità di ottenere un manuale a sei marce.

Prestazione

Con il cambio automatico di serie a quattro velocità, 2000 Pontiac Trans Am WS6 ha un risparmio di carburante di 17 miglia per gallone (MPG) in città e 25 mpg sulla strada. Equipaggiato con il manuale a sei marce optional, si ottiene una migliore economia di carburante: 18 mpg in città e 27 mpg sulla strada. Come un acceleratore, la macchina può andare da zero a 60 mph in 4,9 secondi, così come coprire un quarto di miglio entro 13,5 secondi. Inoltre, ha una capacità massima di traino di 1.000 libbre.

Specifiche fisiche

Disponibile come coupé o cabriolet, 2000 Pontiac Trans Am WS6 è stato progettato come un veicolo a due porte. Si tratta di circa 194 pollici di lunghezza, 75 pollici di larghezza e 52 centimetri in altezza. Il peso a vuoto per la coupé è 3.623 sterline con il cambio automatico e 3.601 libbre con il manuale, mentre quella del convertibile è 3.499 libbre con l'arma automatica e 3.479 libbre con il manuale. All'interno, la vettura ha una capienza standard per un massimo di quattro persone, con un volume di passeggeri di 84 piedi cubi e un volume di carico di 12,9 piedi cubi.

1996 Pontiac Trans Am WS6 Specifiche


Il 1996 Pontiac Trans Am WS6 è un 5,7 litri, 285 cavalli di potenza, coupé ad alte prestazioni. E 'stato parte della quarta generazione di Trans Ams e condivide molte delle sue caratteristiche con i modelli costruiti dal 1993 al 2002. L'assetto WS6 include un cappuccio "ram-air" con due grandi prese d'aria.

Dimensioni

Il 1996 Pontiac Trans Am è di 197 pollici di lunghezza, 74 pollici di larghezza e 52 pollici di altezza, con un passo di 101,10 pollici. Come una macchina sportiva a due porte, che offre molto poco spazio per i passeggeri posteriori, con spazio per le gambe di fronte a 43 pollici e di spazio per le gambe posteriori di 28,9 pollici. La stanza di spalla anteriore e posteriore è paragonabile, a 57,4 pollici e 55,8 pollici, rispettivamente. La spazio per la testa anteriori e posteriori ha anche misure simili di 37,2 e 35,3 pollici, rispettivamente; tuttavia, la camera anca per i passeggeri anteriori è 52,8 pollici, mentre gli occupanti dei sedili posteriori ottiene solo 44.4 pollici. La coupé dotata di un cambio automatico ha un peso totale a vuoto di 3.562 sterline, e le punte versione manuale le scale a 3.477 sterline.

Motore e trasmissione

Il 1996 Pontiac Trans Am ha un motore otto valvole con alesaggio e corsa di 4 da 3.48 pollici. Accoppiato con un rapporto di compressione di 10,4: 1, questo dà una potenza massima di 285 cavalli a 5.000 giri e una coppia massima di 325 ft-lbs. a 2.400 RPM. La coupé è stato offerto sia con un cambio manuale a cinque marce automatico o sei rapporti. Nel 1996 Trans Am ha una città e autostrada Valutazione chilometraggio di 17 e 26 miglia per gallone, rispettivamente, ed è dotato di un serbatoio di carburante 15,5 litri.

Prestazioni e Telaio

Nel 1996 Trans Am può accelerare da 0 a 60 mph in 5,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 159,1 mph. Il telaio è dotato di cremagliera e sterzo pignone. La macchina dispone di sospensioni indipendenti nella parte anteriore con ABS ventilati freni, e la sospensione posteriore ha sospensione dell'assale dal vivo che contribuisce ad un peso più leggero ma veicolare movimentazione sacrifici.

L'edizione 2002 Pontiac Trans Am era una macchina ad alta potenza muscolare della Divisione Pontiac di General Motors. La vettura era seduto in cima alla linea di Firebird, offrendo non solo il motore più aggressivo e messa a punto del telaio di automobili Firebird minore, ma lo stile più estremo pure. Il Trans Am condiviso una serie di componenti meccanici Camaro di Chevrolet. Il 2002 segna l'ultimo anno di produzione Trans Am.

Motore e trasmissione

GM ha scelto il suo motore V-8 venerabile LS1, originariamente debuttando sulla Corvette, per alimentare 2002 Trans Am. L'unità da 5,7 litri realizzato 310 CV a 5.200 giri e 340 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri al minuto. Un sistema di aria ram speciale, come parte del pacchetto WS6 estremo, ha sollevato la potenza a 325 e la coppia a 350 piedi-libbre. Trans Am acquirenti ha scelto tra un automatico a quattro marce e una trasmissione manuale a sei marce.

Telaio

Il Trans Am impiegato un layout motore anteriore, posteriore a quattro ruote motrici. La vettura condotta una sospensione a doppio braccio oscillante per le ruote anteriori e un solido asse con bracci longitudinali nella parte posteriore. Il pacchetto ram-air WS6 incluso pizzicotti di sospensione per una guida più aggressiva. A quattro ruote freni a disco ventilati con ABS di serie fornito il potere di arresto.

Interno ed esterno

Per il 2002 Pontiac Trans Am offerto il in coupé e stili di corpo convertibili. Misura lungo 193,7 pollici, largo 74,4 pollici di larghezza e di altezza 51,8 pollici e di guida su un interasse 101,1 pollici. La macchina aveva posti a sedere per quattro.

Fuel Economy

La Trans Am è stato valutato in 17 città di mpg, 25 mpg autostrada con il manuale a sei marce e 16 mpg in città e 23 mpg con l'automatico a quattro marce, secondo la Environmental Protection Agency.

Il 1998 Pontiac Firebird Trans Am continuato stile di corpo del precedente esercizio con un minore lifting; l'azienda ha ridisegnato il cofano, parafanghi e le luci posteriori e installato i fari pop-up. Tuttavia, Pontiac aggiornato le opzioni del motore, l'installazione del motore Corvette di quell'anno come standard e dare agli automobilisti la possibilità di passare a una centrale ancora più potente. Nel 1998, i potenziali acquirenti potrebbero acquistare il Trans Am come una berlina coupé a due porte o due porte convertibile.

Motore

Nel 1998, equipaggiato Pontiac la coupé di serie Trans Am e convertibile con il suo motore LS1 Corvette, un V8 da 5,7 litri. Pontiac costruito il blocco motore e testate in alluminio. alesaggio del motore misurata 3,9 pollici e la sua corsa misurata 3,62 pollici. Pontiac 5,7 litri V8 utilizzato iniezione elettronica sequenziale ed una configurazione valvole in testa con due valvole per cilindro, per un totale di 16 valvole. I potenziali acquirenti potrebbero aggiornare 1998 Trans Am con WS6 di Pontiac, o un pacchetto "Ram Air", che ha utilizzato lo stesso motore ma ha installato un paio di rigonfiamenti cappuccio e doppio scarico. Questi ingressi costretti più aria all'interno del cilindro a migliorare il rendimento del motore. Gli acquirenti potrebbero aggiungere questo pacchetto sia alla coupé e modelli convertibili. Il sito web "Modern Racer" riferisce che GM installato solo il pacchetto su 2.000 1.998 Trans Ams.

Trasmissione

Lo standard 1998 Trans Am utilizzato un cambio automatico a quattro velocità. Gli acquirenti possono effettuare l'aggiornamento a cambio manuale a sei velocità di Pontiac. Coupé e modelli convertibili trasferiti potenza alle ruote posteriori tramite una configurazione a trazione posteriore.

Prestazione

del 1998 Trans Am magazzino 5.7 litri V8 a gomito fuori 305 cavalli a 5.200 giri e 335 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri al minuto. Il motore ha un rapporto di compressione di 10,1: 1. Secondo Edmunds.com, questa quantità di energia abilitato 1998 Trans Am di accelerare da 0 a 60 mph in un tempo di 5,1 secondi. WS6 pacchetto di Ram-Air di Pontiac urtato la potenza a 320 a 5.200 giri al minuto e migliorato la coppia a 340 piedi-libbre a 4.000 giri. Il sito web "Modern Racer" riferisce che una Trans Am WS6 1998 potrebbe scatto da 0 a 60 mph in 5,2 secondi e attraversare il marchio quarto di miglio in un tempo di 13,4 secondi con una velocità di 106,2 mph. Lo stesso sito stima la velocità massima di 1998 Trans Am WS6 a 165 mph.

In termini di risparmio di carburante, MSN Autos riferisce che il modello base 1998 Trans Am guadagnato 17-18 mpg quando guidato in città e 24-26 mpg durante la guida in autostrada. Il secondo numero rappresenta il risparmio di carburante per una Trans Am 1998 con il manuale a sei marce.

Dimensioni

Pontiac costruito sia la coupé e convertibile 1998 Trans Am sullo stesso telaio. Le vetture si estendeva 193.8 pollici di lunghezza con un passo di 101,1 pollici. I modelli convertibili in piedi 52,4 pollici di altezza, mentre i coupé avevano un'altezza di 52,0 pollici. Entrambe le versioni attraversato una larghezza totale di 74,5 pollici e aveva una altezza da terra di 4,4 pollici. Il peso di 1998 Trans Am variata dalla trasmissione e di carrozzeria. Coupes variava da 3.474 libbre. con il manuale, a 3.494 libbre. con il cambio automatico. Un convertibile potrebbe pesare sia 3.591 libbre. o 3.613 libbre. se equipaggiato con il manuale o automatico, rispettivamente. All'interno della cabina, il guidatore e il passeggero anteriore possono godere di 37.2 pollici di margine di altezza e 43.0 pollici di spazio per le gambe. I passeggeri posteriori hanno ricevuto 35.3 pollici di margine di altezza e 28,9 pollici di spazio per le gambe. Entrambi i modelli sedevano quattro.

Il 1978 Pontiac Trans Am è stata una delle auto più popolari della sua epoca, in competizione con la Ford Mustang Mach 1 e la Chevy Camaro nel mercato automobilistico del muscolo. Il pacchetto standard Trans Am non è venuto con uno spoiler. Tuttavia, spoiler sono disponibili come opzioni di mercato degli accessori, il miglioramento della sicurezza dei veicoli mediante l'applicazione di forza verso il basso sulle ruote posteriori a velocità elevate in curva.

istruzione

1 Aprire il cofano del bagagliaio e mettere un telo nel bagagliaio per evitare eventuali pezzi caldi del metallo dal guastare la moquette interna.

2 Capovolgere lo spoiler a testa in giù e inserire le strisce T-locator nei fori di montaggio dello spoiler. Le T-strisce sono forniti con lo spoiler e aiutare a determinare la posizione corretta per praticare i fori di montaggio per lo spoiler. Mettere una piccola striscia di nastro adesivo attraverso i T-strisce per mantenere al loro posto quando si ribalta lo spoiler sopra.

3 Chiudere il cofano posteriore e posizionare lo spoiler sulla parte superiore del coperchio con i T-strips appoggiato sul cofano del bagagliaio.

4 Misurare la distanza dalla finestra posteriore spoiler, assicurandosi che la distanza è uguale su entrambe le estremità dello spoiler.

5 Tape le T-strip al cofano del bagagliaio con nastro adesivo quindi rimuovere lo spoiler dai T-strisce.

6 Praticare dei fori pilota con una punta 1/8-inch, utilizzando i fori nel T-strisce come guide.

7 Rimuovere le T-strisce dal cofano del bagagliaio e praticare i fori pilota con una punta da trapano da 5/16-inch.

8 Mettere guarnizioni in gomma, in dotazione con lo spoiler, sul fondo dei piedistalli spoiler se non sono già installati.

9 Posizionare lo spoiler sul cofano del bagagliaio della Trans Am e fissarla con le viti in dotazione e una presa e cricchetto.

Il 1973 Pontiac Trans Am ha visto alcune modifiche al modello dell'anno precedente, tra cui un paraurti alterata e una nuova griglia uovo cassa di stile. Questo è stato anche l'anno in cui è stata introdotta la progettazione uccello distintivo sul cofano. Per gli storici auto, gli appassionati di muscle car, collezionisti e acquirenti di auto usate del 1973 Pontiac Trans Am specifiche sono un argomento di interesse.

motori

1973 Trans Am è dotato di uno dei quattro motori differenti --- 350, 400, 455 e 455-SD o Super Duty. Di questi ultimi, solo 252 sono stati prodotti da Pontiac. Mentre i motori variavano per dimensioni, sono tutti V-8 motori tipo. Le rispettive valutazioni di cavalli vapore dei vari motori sono 150, 230, 250 e 290. Il valore di coppia per 350 stand a 325 ft-lb con i 455 di clock di 370 ft-lb e il Super Duty vanta 390. Il motore è seduto nella parte anteriore .

Velocità

1973 Trans Am è una macchina impressionante in termini di velocità. La versione più alte prestazioni, SD, vanta un quarto di miglio in piedi di 14,7 secondi. La macchina va da zero a 60 in 7,1 secondi. La velocità massima del veicolo si trova a 114 mph.

Trasmissione

Il Trans Am è venuto con una delle due trasmissioni diverse, disponibile con tutti i modelli di motori. Tutte le vetture sono venuto con uno standard di trasmissione manuale a quattro marce. Tuttavia, gli acquirenti hanno avuto anche la possibilità del cambio automatico, soprannominato il Turbo-Hydramatic.

Colori

La macchina è venuto in un numero di colori sia dentro che fuori che variano a seconda del tipo di trasmissione selezionato. Il ccame automatica in colori come il cammeo bianco, argento Ascot, olive oro, rosso Buccaneer, la Birmania marrone, arancio Navajo, Valencia oro, verde verde, rosso fiorentina, ammiragliato verde blu e Brewster. Le vetture di trasmissione standard erano disponibili in un colore che le automatiche non erano --- porcellana blu. L'interno era disponibile in versione standard bianco, nero e sella, così come personalizzato bianco, nero, sella e bordeaux. C'era anche un'opzione per il panno tappezzeria beige.

Opzioni

Si potrebbe ottenere questa vettura con una varietà di opzioni, cosmetici e altro. La macchina era disponibile con uno spoiler posteriore per aumentare il coefficiente di resistenza. chiusura centralizzata e finestre erano disponibili come opzioni, come l'aria condizionata. Hai anche avuto la possibilità di un pacchetto di manipolazione e di rally o nido d'ape ruote.

Il 1982 Pontiac Trans Am era un pacchetto ad alte prestazioni per l'uccello di fuoco, che era già una vettura sportiva. Mentre il risparmio di carburante non è stato grande, modifiche ai modelli precedenti tenuti da essere a partire da essa avrebbe potuto essere.

Importanza

Nel tentativo di migliorare il risparmio di carburante della vettura è stato reso più piccolo, circa 6 pollici più corta, e con un peso a vuoto vuoto di 3.184 chili, è di 500 chili in meno rispetto ai modelli precedenti. L'aerodinamica è stato anche migliorato per andare con il passo 101 pollici.

Funzione

1982 Trans Am è stato alimentato da un motore 5.0L V8, sia con un carburatore di quattro-barile o di iniezione del carburante, che era piuttosto nuova in quel momento. iniezione del carburante migliorata chilometraggio del gas un po ', da 1 o 2 miglia per gallone. La vettura è stata valutata a 15 miglia per gallone in guida in città e 24 miglia per gallone in autostrada ,.

tipi

Oltre alla Trans Am c'era la base Firebird e Firebird SE. La SE ha utilizzato un motore 2.8L V6 ed era ancora considerata una vettura sportiva. E 'stato anche più consumo di carburante, con un rating chilometraggio di 20 miglia per gallone in guida in città e 32 miglia per gallone in autostrada.

Il 1986 Pontiac Trans Am, così come tutti gli altri modelli di terza generazione Pontiac Firebird e sub-modelli, è dotato di "pop-up" o fari "flip-up" di stile. Queste unità sono azionati da un motore faro. Nella maggior parte dei casi, si preme semplicemente l'interruttore faro situato sul cruscotto per sollevare i fari dalle loro posizioni incasso. Tuttavia, se questo non funziona, si può ancora alzare i fari con il metodo manuale di backup.

istruzione

1 Sedersi in sedile del conducente del Trans Am, e guardare il cruscotto sul lato sinistro del volante. Individuare l'interruttore di plastica "flip-style", che è l'interruttore fari.

2 Premere la parte superiore dell'interruttore fari per aprire i fari. L'accensione non deve essere su. Se i fari non si aprono, procedere con la procedura aperta manuale.

3 Tirare la liberazione di cofano sotto il piantone dello sterzo. Aprire il cofano e controllare il bordo interno di ciascun faro. Individuare la manopola nera su ciascuno.

4 Ruotare la manopola in senso antiorario fino a quando il faro si apre nella sua posizione di guida.

Come togliere le porte su un 1978 Pontiac Trans Am


Un classico muscle car americana, la Pontiac Trans Am è stato prodotto tra il 1969 e il 2002. Può essere necessario rimuovere e sostituire le porte sul Trans Am se sono stati danneggiati a causa di un incidente. Fortunatamente, è possibile eseguire questo lavoro direttamente dal garage di casa, risparmiando un viaggio al meccanico. Ci vorranno circa un'ora per togliere le porte, e avrete bisogno di trovare qualcuno per aiutarti con il compito.

istruzione

1 Pop il cofano e rimuovere il cavo negativo con una chiave inglese.

2 Allentare e rimuovere tutte le viti si possono trovare sul pannello porta interno della porta che si desidera rimuovere. Utilizzare un cacciavite a croce.

3 Fare leva tutto l'assetto copre sulla porta interna utilizzando lo strumento di rimozione trim. Allentare e rimuovere i bulloni sotto le coperte con il set chiave a tubo.

4 Rimuovere il pannello della porta facendo leva con lo strumento di rimozione trim.

5 Scollegare tutte le spine elettriche dietro il pannello.

6 Spingere l'avvio da parte e tirare i fili attraverso il foro porta.

7 Avere un amico tenere la porta mentre si rimuovono le viti sulla cerniera utilizzando una chiave a tubo. Rimuovere lo sportello dal telaio.

Il 1998 Pontiac Trans Sport è una quattro porte, sette posti minivan prodotto da General Motors. Condivide una piattaforma comune con la Chevrolet Lumina e la Oldsmobile Silhouette. Il modello 1998 condivide le sue specifiche con modelli identici prodotti nella seconda generazione (1997 al 1999) di modelli Trans Sport. Il minivan era notevole per il suo stile radicale in quel momento.

Dimensioni

Il 1998 Pontiac Trans Sport è 194.9 pollici di lunghezza, 74,4 pollici di larghezza e 67,7 pollici di altezza, producendo uno spazio dei passeggeri di 191.05 piedi cubi. Ha un peso totale di 3.737 libbre e una capacità di carburante di 20,1 litri.

Motore e trasmissione

1998 Trans Sport ha un motore a quattro cilindri con quattro valvole ciascuno, combinati con una corsa e alesaggio di 3,35 pollici e 3,62 pollici, rispettivamente. Questo dà un 9: 1 rapporto di compressione, con una potenza massima di 144.8 CV a 5.800 giri e una coppia massima di 140,1 piedi-libbre. a 4.800 RPM. Ha una trazione anteriore, cinque marce cambio manuale. Con la guida in città, si ottiene 18 miglia per gallone e in autostrada 25 mpg.

Prestazioni e Telaio

Il 1998 Pontiac Trans Sport accelera da 0 a 100 mph in 12,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 115 mph. Ha un rapporto potenza-peso di 65,7 CV / tonnellata. Il telaio è in grado di un diametro di sterzata di 42,7 piedi ed è dotato di freni a disco a freni anteriori e tamburo nella parte posteriore.

Come installare un termostato in un 1998 Pontiac Trans Sport


Se il 1998 Pontiac Trans Sport van comincia a surriscaldarsi e il livello del liquido refrigerante è al suo posto, il termostato può essere fallendo. Un termostato bloccato o cattivo non può aprire quando la temperatura aumenta, causando un motore surriscaldato. Permettendo al surriscaldamento del motore può causare gravi danni ai componenti interni del motore. Per proteggere l'integrità del vostro Trans Sport & rsquo; s motore, acquistare un termostato sostituzione da un negozio di ricambi auto e cambiare a casa.

istruzione

1 Sollevare la parte anteriore del Trans Sport. Togliere il tappo del radiatore. Mettere una bacinella di raccolta sotto il tappo di scarico del radiatore. Allentare il tappo con una chiave e scaricare il liquido di raffreddamento fino a quando il livello è al di sotto del tubo superiore del radiatore. Serrare il tappo di scarico con una chiave e rimuovere la vaschetta di scarico.

2 Sganciare la parte superiore del gruppo filtro dell'aria e metterlo da parte. Rimuovere la vite che fissa il montaggio con un cacciavite a stella e sollevarlo fuori strada.

3 Allentare la fascetta sul tubo superiore del radiatore al corpo del termostato con un cacciavite a lama piatta. Rimuovere il tubo dal corpo del termostato.

4 Rimuovere le due viti sul corpo del termostato con una presa e cricchetto. Tirare la Trans Sport & rsquo; s termostato a parte. Rimuovere il termostato dall'alloggiamento. Raschiare eventuali residui di guarnizione fuori dal corpo del termostato con una spatola.

5 Installare il nuovo termostato nell'alloggiamento. Posizionare la nuova guarnizione fornita con il termostato, quindi rimettere il coperchio. Fissare il coperchio con le due viti, serrando le viti con una presa e cricchetto.

6 Collegare il tubo del radiatore al termostato e stringere la fascetta per sigillare il tubo. Aggiungere refrigerante al radiatore fino a riempirlo. Chiudere il tappo del radiatore.

7 Sostituire il gruppo filtro dell'aria e stringere la vite con un cacciavite a stella. Sostituire il coperchio del filtro dell'aria. Prova di funzionamento del motore per verificare eventuali perdite di refrigerante.

La Trans Sport era un minivan che Pontiac prodotta dal 1990 e 1998. Il 1997 Trans Sport caratterizzato da due sonde lambda. Uno è di fronte al convertitore catalitico, e l'altro è dietro il convertitore.

luogo

I sensori di ossigeno in un 1997 Pontiac Trans Sport sono nella zona motore posteriore. Per raggiungere i sensori, pop aprire il cofano e guardare verso la parte posteriore del motore. Ci sarà un contenitore rotondo che assomiglia ad un silenziatore; questa è la marmitta catalitica. Tracciare il tubo collettore di scarico lontano dal convertitore catalitico per raggiungere i sensori di ossigeno.

Identificazione

Le sonde lambda sembrano un insieme di fili collegati ad un dispositivo che assomiglia a una candela. Il sensore a monte verrà montato davanti al convertitore catalitico. Il sensore a valle sarà montato dietro il convertitore catalitico.

Funzione

I sensori di ossigeno sono componenti essenziali del sistema di scarico. Lavorano insieme per misurare il contenuto di ossigeno nel sistema di scarico. I sensori di ossigeno forniscono una tensione al sistema di scarico e utilizzare il feedback per determinare la quantità di carburante necessaria a mantenere il corretto rapporto aria-combustibile.

Dove è la pompa olio in un 97 Pontiac Trans Sport?


Individuazione e sostituzione della pompa dell'olio nel 1997 da 3,4 litri Pontiac Trans Sport è un compito semplice. A causa della posizione della pompa dell'olio, è necessario sollevare il veicolo con rampe o cavalletti per individuare e accedere all'unità.

pompa Località

La pompa dell'olio in Trans Sport si trova sul lato inferiore del blocco motore, verso la parte anteriore. Sarà necessario scaricare l'olio e rimuovere la coppa dell'olio al fine di individuare e accedere alla pompa perché l'unità è nascosto dietro la padella. La pompa dell'olio è montato sul blocco motore con un bullone pompa dell'olio.

Specifiche di coppia

Per montare la nuova pompa dell'olio, serrare il bullone di fissaggio della pompa dell'olio a 30 libbra-piedi di coppia. È possibile acquistare una chiave dinamometrica per garantire che stringere la vite in modo corretto.

Capacità olio

Dopo aver installato la pompa dell'olio e ri-sigillato la coppa dell'olio, riempire il motore di olio. Il tuo 1997 Pontiac Trans Sport detiene 4,5 litri di olio.

Introdotto nel 1969, il Trans Am è l'assetto ad alte prestazioni della Pontiac Firebird, classificato come una macchina di muscolo per la sua enfasi sulla potenza del motore tremendo. La versione 1982 è apparso come l'anno modello di debutto per il terzo ciclo produttivo Firebird / Trans Am di, che durò fino al 1992.

Motore, trasmissione e Drivetrain

In possesso di una trasmissione della ruota posteriore, del 1982 Pontiac Trans Am ha una valvola a 16 in testa motore V-8. Ha una cilindrata 5.013 cc e un rapporto di compressione di 8,6: 1. Il motore è abbinato a un cambio manuale a quattro marce.

Prestazione

Il motore della 1982 Pontiac Trans Am produce 150 cavalli a 4.200 giri al minuto (rpm) e 239 piedi-libbre di coppia a 2.200 giri al minuto.

Caratteristiche fisiche

Cavalcando ruote da 15 pollici, 1982 Pontiac Trans Am è di circa 188 pollici, largo 72 pollici e 50 pollici ad alta e si siede su un interasse 101 pollici. La vettura pesa circa 3.164 libbre. Capacità serbatoio carburante è di 16 litri.

Il 1976 Pontiac Trans Am ha caratterizzato 455 pollici cubici, 7.5 L motore. Mentre altri produttori sono stati scalando di nuovo i motori dei loro muscle cars 'a causa del Clean Air Act del 1970, Pontiac ha continuato a valore di potenza e prestazioni, offrendo un grande motore del genere.

Blocco motore

La campana su questa Pontiac bulloni al blocco motore con 40 piedi-libbre di coppia. Il bullone principale posteriore sull'albero motore collegato al blocco motore con 120 libbre-piedi; tutti gli altri bulloni dell'albero motore si collegano con 100 piedi-libbre. I bulloni viti a testa cilindrica-to-motore-blocco a 100 piedi-libbre per i quattro bulloni di fascia, e a 95 piedi-libbre per tutti gli altri bulloni.

albero a gomiti

I bulloni delle bielle all'albero motore con 43 piedi-libbre di coppia. Il bullone del volano-to-albero motore richiede 95 piedi-libbre di coppia, e la serranda o hub bulloni di vibrazione per l'albero motore con 160 piedi-libbre di coppia.

altre specifiche

Per evitare fughe di notizie, il tappo di scarico richiede 22 piedi-libbre di coppia per collegare correttamente con la coppa dell'olio. I bulloni del coperchio della valvola nella testata con 8 piedi-libbre, e la piastra di spinta sulla testata con 15 piedi-libbre. Il perno bilanciere si unisce alla testa del cilindro con 55 piedi-libbre di coppia.

Come Re-tappezzare 1998 posti a sedere Pontiac Trans Am


La Pontiac Trans Am, primo prodotto nel 1967, utilizza sedili avvolgenti che ricordano lo stile del sedile di auto d'epoca. Il 1998 Trans Am, parte della quarta generazione, utilizza sedili che assomigliano a quelli del veicolo originale. In genere, questi sedili utilizzano rivestimenti in pelle per garantire imbottitura per un telaio metallico. Tuttavia, è possibile rimuovere la pelle e sostituirlo con il tessuto della vostra scelta, sia che si tratti di cotone o tela. Se si preferisce un metodo semplice per l'aggiunta di un tocco per i posti auto, è possibile acquistare coprisedili.

istruzione

1 Allentare i bulloni che fissano il sedile Pontiac Trans Am al telaio della vettura con una chiave. Sollevare la sella macchina e posizionarlo sul pavimento o sul banco di lavoro solido.

2 Tagliare le cuciture sullo schienale del sedile con le forbici. Queste cuciture sono situati sulla parte superiore e sui lati del sedile. Disporre la porzione anteriore di tessuto su una superficie piana. Posare la parte posteriore in un luogo diverso della panca a terra o di lavoro.

3 Sollevare il tessuto della porzione inferiore della sede via dalla sede. Situato in piano sul banco di lavoro.

4 Posare ciascuno dei pezzi piatti di vecchio tessuto del sedile lungo il foglio di nuovo tessuto. Tracciare il contorno di ogni pezzo di vecchio tessuto con un pennarello o con il gesso tessuto. Tradizionalmente, i sedili Pontiac Trans Am sono realizzati in pelle. Tuttavia, è possibile utilizzare vinile o un panno di tessuto per creare nuovi rivestimenti dei sedili.

5 Tagliare la nuova rivestimenti dei sedili dal tessuto.

6 Mettere alcune gocce di colla lungo il bordo della parte superiore del sedile. Posizionare la nuova porzione anteriore della parte superiore del sedile in posizione.

7 Posizionare la parte posteriore del piano del sedile in posizione. Cucite i due pezzi del sedile insieme usando un ago e filo.

8 Estrarre il nuovo tessuto sede inferiore sul fondo della sede. Se lo si desidera, applicare alcune gocce di colla sul lato del tessuto che tocca il sedile. Premere questo tessuto contro il sedile.

Consigli e avvertenze

  • Non applicare la colla al sedile se avete intenzione di reupholster che nel giro di pochi anni.

I tergicristalli sul 1999 Pontiac Trans Sport sono essenziali per una guida sicura in condizioni di pioggia. Se i tergicristalli cominciano ad avere problemi, ci sono un paio di motivi. Se i tergicristalli non si muovono affatto, che potrebbe essere un problema con il motore o il fusibile. Se i tergicristalli si muovono, ma non sono per la pulizia del parabrezza correttamente, allora è il momento di installare nuovi tergicristalli. Riparazione di un problema con i tergicristalli è molto semplice e non dovrebbe richiedere più di 10 minuti.

istruzione

Sostituire Panni

1 Accendere i tergicristalli su, e spegnere il motore quando i tergicristalli raggiungono la prima posizione sul parabrezza.

2 Estrarre i bracci fuori del parabrezza. Spingere il clip di rilascio da sotto il punto di connessione spazzola, e tirare il braccio dal gruppo.

3 Posizionare il nuovo braccio sul gruppo e fare clic in posizione. Accendere il motore, riportare i tergicristalli in posizione neutra, e spegnere il motore.

Controllare e sostituire tergicristallo fusibile

4 Spegnere il motore del Trans Sport, e aprire la porta lato guida.

5 Rimuovere il coperchio dal blocco fusibili pannello laterale verso l'estrema sinistra del volante del Trans Sport. Individuare il fusibile con l'etichetta "FRT WPR / WSHR," e rimuoverlo dal blocco fusibili.

6 Controllare il fusibile. Se il metallo visibile all'interno del fusibile è rotto o annerito come se bruciato, allora deve essere sostituito. Se è ancora intatto, quindi reinstallare il fusibile e sostituire il motorino del tergicristallo (vedi sezione 3).

7 Installare un fusibile da 10 sostituzione, se necessario, e posizionare il coperchio sul blocco fusibili.

Sostituire Motore tergicristallo

8 Spegnere il motore, e sollevare i tergicristalli sul parabrezza.

9 Rimuovere i bulloni di montaggio del motore del tergicristallo con una chiave a tubo. Staccare il tubo del liquido di lavaggio e il connettore elettrico del motorino del tergicristallo. Estrarre il motore dal veicolo.

10 Posizionare il motore di ricambio sul veicolo, e fissarla con le viti di fissaggio. Installare il connettore elettrico e il tubo liquido lavavetri, e restituire i tergicristalli in posizione neutra.

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