1960 El Camino Specifiche

   October 20

La Chevrolet El Camino è una utility coupé che è stato introdotto nel 1959. Il modello è stato interrotto per la prima volta nel 1960. Il 1960 El Camino possedeva le specifiche quasi identiche al modello del 1959. L'unica differenza significativa è stata la rimozione di motorizzazione ad iniezione Ramjet come opzione. I dettagli per il modello 1960 è stato un po 'meno stravagante rispetto al 1959 El Camino.

Specifiche del motore

1960 El Camino aveva tre differenti motorizzazioni. I motori di fabbrica consisteva di un 235 pollici cubici 3.9 L I6, 283 pollice cubico 4,6 L V8 e 348 pollici cubici del motore 5,7 L V8. C'erano due opzioni di trasmissione manuale e automatica per questo modello. Driver potevano scegliere tra tre marce e cambio manuale a quattro velocità. L'unica scelta automatica della trasmissione è stato un Powerglide a due velocità. Questa è stata una trasmissione sviluppato da General Motors quasi esclusivamente per i veicoli Chevrolet.

Specifiche corpo

1960 El Camino era lunga 210,9 pollici e alto 56.3 pollici. L'interasse è di 119 pollici. Questo si riferisce alla distanza tra il centro dei pneumatici anteriori e posteriori. Il peso a vuoto è stato 3.545 libbre, senza passeggeri, merci o combustibile. Il corpo dettaglio è stato più conservatore rispetto al 1959 El Camino. Il modello 1960 dispone di una griglia frontale meno elaborato. La pinna lato era anche completamente rimosso. La gonna pneumatico oltre i pneumatici posteriori era un disegno più blocchi, piuttosto che la curva liscia utilizzato nel 1959. Il disegno generale del corpo utilizzata dal El Camino apparso essere simile alla Chevrolet Impala con una sezione tronco allungato.

payload Specifiche

Il design utility coupé era essenzialmente un design ibrido tra un auto e camion. La manipolazione e dimensioni erano più simili ad una macchina, mentre il tronco allungato disponibile più spazio del solito disponibili su un'automobile. Il payload El Camino potrebbe portare era basato sul motore in uso. Il carico utile varia da 650 libbre a 1.150 sterline. La grande variabilità è dovuta alla varietà di motori e trasmissioni di sospensione opzioni disponibili. In confronto, la Ford Ranchero, una utility coupé in competizione, ha avuto un carico utile di 1.100 sterline.


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