Come installare un tendicinghia Timing in una Nissan Maxima 1987

   July 6

Il tuo 1987 Nissan Maxima è equipaggiata con il sei cilindri, il motore VG30i 3.0 litri. temporizzazione del motore viene eseguita utilizzando una guida cinghia dall'albero motore di guida a camme. Questa cintura utilizza un tenditore a molla per mantenere la tensione corretta sul cinghia dentata. Quando il tenditore si ferma facendo il suo lavoro, la cinghia può saltare i denti e causare la fasatura del motore non corretta, causando il motore di funzionare male o per niente. Quando questo accade, il tenditore deve essere sostituito appena possibile.

istruzione

1 Posizionare la vaschetta di scarico sotto la valvola di scarico del sistema di raffreddamento e di aprire la valvola ruotandola in senso antiorario a mano. Togliere il tappo del radiatore premendo verso il basso mentre si gira in senso antiorario. Allentare il perno e viti di regolazione sull'alternatore, compressore AC e la pompa del servosterzo girando le viti in senso antiorario con una presa e cricchetto. Il tenditore servosterzo ruota in senso orario per allentare. Segnare il bordo esterno del nastro e ciò accessorio che spinge (AC / Servosterzo / alternatore) con una penna e rimuovere le cinghie. Chiudere la valvola di scarico. Spostare la padella sotto il lato passeggero (anteriore) del motore.

2 Allentare i dadi sulla ruota anteriore del passeggero, ruotando in senso antiorario con la chiave inglese. Posizionare il martinetto sotto il telaio della macchina dietro la ruota anteriore del passeggero, e sollevare il martinetto finché la ruota libera terra. Posizionare il piede di appoggio sotto il telaio, e abbassare la macchina su di esso. Rimuovere i dadi e la ruota. Rimuovere i fermagli di fissaggio del parafango al telaio.

3 Allentare le fascette sul tubo superiore del radiatore girando le viti in senso antiorario con il cacciavite. Ci saranno quattro in totale. Ruotare e tirare il tubo per rimuovere entrambe le sezioni.

4 Rimuovere i bulloni che fissano la pompa dell'acqua al motore ruotando in senso antiorario con una presa e cricchetto. Prendere nota delle quali bulloni provenivano dalla quale foro in quanto sono di diverse dimensioni. Afferrare la parte anteriore della pompa dell'acqua e tirare e fuori per rimuoverlo.

5 Ruotare il bullone al centro dell'albero motore in senso orario con una presa e cricchetto finché il contrassegno temporizzazione sulle linee puleggia con lo zero della carter di distribuzione. Rimuovere i bulloni che fissano i tempi si estende al motore ruotando in senso antiorario con un cricchetto e presa. Rimuovere i coperchi.

6 Verificare che le tacche di fasatura sui pignoni allineati con i segni corrispondenti (frecce o punti) sul motore. Ruotare il senso orario del motore utilizzando il cricchetto e la presa per correggere le discrepanze. Rimuovere i bulloni che fissano il tenditore al blocco ruotando in senso antiorario con una presa e cricchetto. Rimuovere il tenditore e molla di ritorno.

7 Rimuovere i bulloni che fissano il tenditore al motore ruotando in senso antiorario con una presa e cricchetto, e rimuovere il tenditore e la primavera.

8 Installare la molla di ritorno e il nuovo tenditore e infilare il bullone nel tenditore e blocco ruotandola in senso orario a mano. Regolare il tenditore ruotando in entrambe le direzioni di due o tre volte con una chiave a brugola. Serrare il dado di bloccaggio del tenditore di tra 32 e 43 piedi-libbre.

9 Installare i coperchi cinghie dentate superiore ed inferiore, e avviare i bulloni ruotando in senso orario a mano. Serrare i bulloni a circa 10 piedi-libbre con una presa e cricchetto.

10 Raschiare il vecchio materiale di guarnizione da tutte le superfici di accoppiamento della pompa dell'acqua sul motore e la pompa con il raschietto guarnizione. Applicare uno strato sottile di RTV Blu alle superfici della pompa e posizionare la guarnizione. Applicare uno strato sottile di sigillante per la guarnizione e la pompa dell'acqua vecchia al suo posto. Sostituire le viti, ricordando le diverse dimensioni e infilare ruotando in senso orario a mano. Serrare i bulloni di piccole per tra i sette ei nove piedi-libbre e le viti più grandi per tra i 12 ei 15 piedi-libbre.

11 Reinstallare le cinghie comando accessori, prestando attenzione alla direzione di rotazione e l'accessorio.

12 Stringere la cinghia dell'alternatore ruotando il bullone del tenditore in senso orario con una presa e cricchetto. Serrare le viti di regolazione e di rotazione. Girare il bullone tenditore servosterzo in senso antiorario con un cricchetto e presa per tendere la cinghia. Serrare la vite di rinvio pollastra. Fate la stessa cosa per la cintura AC.

13 Premere il tubo del radiatore superiore termina sopra i raccordi sul radiatore e motore per attaccarlo. Serrare le fascette da loro ruotando in senso orario con il cacciavite.

14 Riempire il sistema di raffreddamento. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare fino a temperatura di esercizio. Controllare sotto la presenza di perdite. Top fuori il livello del liquido refrigerante, se necessario.

15 Appendere la ruota anteriore del passeggero sui prigionieri, e girare l'aletta dadi in senso orario a mano fino stretto dito. Sollevare il martinetto per sollevare la macchina dal supporto e rimuovere il supporto. Abbassare la macchina finché la ruota a contatto con il suolo. Serrare i dadi a stella a 90 piedi-libbre. Abbassare la vettura.

Consigli e avvertenze

  • refrigerante utilizzato deve essere riciclato. Contattate il vostro negozio locale di parti per le posizioni che forniscono questo servizio.
  • Riferimenti indicate sono per un camion con lo stesso motore. La procedura è la stessa.
  • Indossare occhiali di sicurezza per proteggere gli occhi dagli spruzzi del liquido di raffreddamento.
  • Luogo fila di fronte e dietro la ruota posteriore lato guida per proteggere la macchina da rotolamento.
  • Non effettuare questo tipo di lavoro in una strada privata.

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